Уряд Росії визнав провал програми імпортозаміщення у виробництві цивільних літаків та призначив відповідальних за це. Російська державна корпорація "Об'єднана авіабудівна корпорація" (ОАК) звільнила двох директорів провідних авіаційних заводів. Посад позбулися генеральний директор ПАТ "Яковлєв" Андрій Богинський та керуючий директор АТ "Туполєв" Костянтин Тимофєєв.
За інформацією російського видання Коммерсант, на місце Богинського тимчасово призначили гендиректора ОАК Вадима Бадеху, а "Туполєв" очолив заступник гендиректора корпорації Олександр Бобришев.
Такі кадрові зміни в ОАК пояснили необхідністю прискорення сертифікації та запуску серійного виробництва російських цивільних літаків. Однак джерела в авіапромі стверджують, що звільнення стало наслідком вказівки прем'єр-міністра РФ Михайла Мішустіна через провал програми розвитку цивільної авіації.
За урядовою програмою, у 2023 році в Росії мали виготовити 40 цивільних літаків, а до 2030 року виробництво планували довести до 230 одиниць на рік. У реальності минулого року випустили лише три літаки: два Ту-214 і один Іл-96-300.
Серійне виробництво МС-21, заплановане на 2016 рік, тепер перенесли на 2025-2026 роки. А програму імпортозаміщення SSJ-100 відкладають через проблеми з сертифікацією двигуна ПД-8.
Через це уряд скоротив обсяги планів. У 2025 році замість 82 літаків буде виготовлено лише 20, а до 2027 року виробництво зменшиться зі 180 до 140 одиниць.
Санкції проти РФ ускладнили доступ до західних авіалайнерів та їх обслуговування. За даними Росавіації, з жовтня 2023 по червень 2024 року кількість літаків у парку 13 найбільших авіакомпаній РФ скоротилася на 3%. Згодом дані про кількість літаків взагалі зникли з офіційного сайту Росавіації.
- 13 листопада стало відомо, що тридцяти російським авіакомпаніям загрожує банкрутство у 2025 році.
- Половина літаків Airbus у РФ можуть не повернутись у небо через проблеми з обслуговуванням.
