Міністр економічного розвитку рф Максим Решетніков закликав Міністерство транспорту росії оперативно відреагувати на ризик дефіциту місць на внутрішніх авіарейсах напередодні літнього сезону. Відповідну заяву він зробив на засіданні урядової комісії з розвитку туризму, повідомляють росЗМІ.
«Важливо попередити ситуацію із нестачею кількості місць в авіації. Поки що ми бачимо прогнози Мінтрансу, зниження провізної ємності на внутрішніх авіалініях, тому просимо. Таке буває, але Мінтранс потім оперативно додає. Тому просимо Мінтранс звернути на це увагу, щоб у нас динаміка внутрішніх перельотів не відставала від динаміки на зовнішніх авіарейсах», – сказав глава Мінекономрозвитку рф.
Заява міністра прозвучала менш ніж через місяць після того, як голова Росавіації Дмитро Ядров повідомив, що російські авіакомпанії у 2024 році були змушені вивести з експлуатації 58 літаків. Причиною стали авіаційні інциденти, а також неможливість ремонтувати лайнери через західні санкції. За даними Росавіації, на даний момент в експлуатації залишаються 1138 літаків та 920 гелікоптерів,
уточнив Ядров.
Додаткову тривогу незабаром висловив голова держкорпорації “Ростех” Сергій Чемезов. За його словами, найближчими роками авіаперевізники в росії можуть позбутися не менше 200 закордонних літаків, а, можливо, й набагато більшої кількості. Під ударом Boeing і Airbus, яких російський авіаційний флот налічує близько 700 одиниць. Ці літаки забезпечують до 90% усіх пасажирських авіаперевезень у країні. Як наголосив Чемезов, повітряні судна через санкції відрізані від поставок запчастин і технічного обслуговування, а отже, у найближчі п’ять років близько 30% західного флоту може бути списано.
Оцінки міжнародних експертів підтверджують тривожні прогнози. Консалтингова компанія Oliver Wyman припускає, що до 2026 року російський авіапарк може скоротитися більш ніж удвічі. Флот авіакомпаній рф на дві третини складається із іноземних суден. Решта – це російські SSJ-100, які також залежать від західних комплектуючих.
Нагадаємо, після того, як росія розпочала повномасштабну війну в Україні, російська цивільна авіація опинилася під жорсткими міжнародними санкціями.
Країни Заходу, включаючи США та держави Євросоюзу, запровадили заборони на постачання до рф не лише нових літаків, а й запасних частин. Після цього Boeing і Airbus призупинили технічну підтримку вже поставлених лайнерів.
В результаті російські авіакомпанії втратили доступ до обов’язкового техобслуговування, включно із C Check (проводиться кожні 1,5-2 роки) і глибокий D Check (періодичність від 6 до 12 років). Щоб зберегти можливість польотів, перевізники почали самостійно ремонтувати зарубіжну техніку, використовуючи метод «канібалізації» – розбір справних літаків на запчастини для ремонту інших.
За підрахунками ЗМІ, лише за 11 місяців 2024 року в росії зафіксовано 208 авіаційних інцидентів — на 25% більше, ніж за той же період на рік раніше. Майже у кожному другому випадку причиною ставали поломки двигунів або несправність шасі. 2025 року сталося не менше десяти випадків вимушених посадок літаків російських компаній у зв’язку з технічними проблемами під час польоту.
Інформація – одна з граней війни! Підписуйтесь на акаунт «Інформаційного спротиву» в Twitter, а також на наш канал в Telegram. Разом до Перемоги!
