Інформаційний центр ReCAAP (ISC), який координує зусилля країн Азії щодо боротьби з морським піратством, опублікував щорічний звіт за 2025 рік про піратство та збройне пограбування суден в Азії, в якому зазначається, що у 2025 році було зареєстровано 132 випадки піратства та збройного пограбування, що на 23% більше, ніж 107 інцидентів, зареєстрованих у 2024 році, пише ЦТС.
Сто вісім випадків - у Малаккській та Сінгапурській протоках (SOMS), що на 74% більше, ніж у 2024 році. Це найбільша кількість інцидентів, зареєстрованих протягом 19-річного періоду з 2007 по 2025 рік.
У більшості інцидентів екіпаж не постраждав.
Приблизно 87% інцидентів у 2025 році сталися протягом перших семи місяців року (з січня по липень). З серпня по грудень 2025 року спостерігалося значне зменшення кількості випадків піратства після арештів індонезійською владою в липні та серпні 2025 року.
Приблизно в половині інцидентів, про які повідомлялося в SOMS, нічого не було викрадено. В інших інцидентах повідомлялося про викрадені предмети, такі як запасні частини двигунів, металобрухт, незакріплені предмети,
суднові запаси та особисті речі екіпажу.
Понад половина інцидентів у SOMS сталася на борту суховантажів (52%), решта інцидентів – на борту танкерів (23%), контейнеровозів (10%), буксирів, що буксирують баржі (12%), та суден генеральних вантажів (3%).
"Збільшення кількості інцидентів у SOMS у 2025 році не свідчить про відповідне збільшення загрози для морської торгівлі, що проходить через SOMS. Більша кількість інцидентів значною мірою відповідає незначним дрібним крадіжкам. Фактично, у 2025 році в SOMS не було серйозних інцидентів категорії 1", - зазначив виконавчий директор ReCAAP ISC Віджай Д. Чафекар.
"Хоча збільшення кількості випадків морських пограбувань у SOMS підкреслює постійні проблеми безпеки, з якими стикаються судна, що проходять транзитом жвавим водним шляхом, зменшення кількості інцидентів після арешту винних регіональною поліцією островів Ріау ілюструє стримуючий ефект ефективного правоохоронного процесу. Щоб допомогти зменшити кількість інцидентів, ReCAAP ISC хотів би закликати судноплавні компанії повідомляти про всі випадки крадіжки та несанкціонованої посадки найближчому органу прибережного штату",
- додав він.
У 2025 році в портах та на якірних стоянках Бангладеш, Індонезії та Філіппін було зареєстровано менше інцидентів порівняно з 2024 роком. Спостерігалося незначне збільшення кількості інцидентів на якірних стоянках Індії.
Інциденти в Азії у 2025 році мали менший рівень серйозності порівняно з 2024 роком. Зі 127 фактичних інцидентів у 2025 році 53% були класифіковані як CAT 4 (найнижча серйозність), де, як повідомлялося, винуватці не мали при собі жодної зброї, а екіпаж не був поранений.
Для порівняння, 44% фактичних інцидентів у 2024 році були CAT 4.
У 2025 році не було зареєстровано жодного інциденту CAT 1 (найвища серйозність), порівняно з двома інцидентами CAT 1 у 2024 році.
У січні 2025 року Філіппінська берегова охорона знизила рівень загрози "викрадення екіпажу з метою викупу з помірно низького до низького, що означає, що жодна інформація або контрольована діяльність не вказують на майбутній напад; отже, інциденти не очікуються".
