Страхування дорожчає, але судноплавство не відновлюється, бо люди не хочуть ризикувати своїми життями
План адміністрації президента Дональда Трампа забезпечити безпечне судноплавство через Ормузьку протоку за допомогою спеціального страхування зіткнувся з серйозними труднощами на міжнародному страховому ринку.
Джерело. Про це повідомляє The Wall Street Journal із посиланням на судновласників та страхових брокерів.
Минулого тижня Трамп заявив, що США можуть запропонувати доступне страхування військових ризиків для суден, які перевозять нафту та інші енергоресурси через Ормузьку протоку.
За його словами, у разі потреби кораблі можуть отримати супровід від американських військових кораблів для захисту від атак Ірану.
Однак поки що жодної програми військових конвоїв не оголошено, а реалізація страхової схеми наштовхнулася на проблеми.
Представники морської галузі кажуть, що проблема не стільки в страховці, скільки у ризику для екіпажів і суден.
Найбільший у світі центр морського страхування – Lloyd's of London – продовжує надавати поліси для судноплавства в регіоні.
За словами керівника морського страхування брокера Marsh McLennan Маркуса Бейкера, ринок «відкритий для бізнесу», але судновласники просто не готові ризикувати.
Як зазначив генеральний директор компанії Capital Clean Energy Carriers Джеррі Калогиратос, «головне питання – це безпека екіпажів, а не страхування збитків».
Ще однією проблемою стало те, що американські компанії майже не працюють у сфері страхування військових морських ризиків.
Для реалізації ініціативи уряд використав ресурси Міжнародної корпорації фінансування розвитку США, які можуть становити до $20 млрд.
Американські чиновники навіть зверталися до лондонських страховиків, щоб зрозуміти, як працює цей ринок, але деякі компанії відмовилися передавати конфіденційну інформацію.
Зрозумівши складність створення власної системи страхування, США вирішили змінити підхід. Тепер уряд пропонує $20 млрд для перестрахування – тобто часткового покриття ризиків страхових компаній.
Втім, деталі програми залишаються незрозумілими: поки що невідомо, які судна зможуть скористатися цією підтримкою.
Через війну в регіоні страхування суден у Перській затоці подорожчало до 1–2% вартості судна,
тоді як у мирний час воно становить приблизно 0,25%.
На думку страхових брокерів, навіть якщо американська програма знизить ці витрати, судноплавство не відновиться без військових конвоїв.
Конфлікт у регіоні продовжує загострюватися. Останніми днями Іран атакував кілька танкерів і контейнеровозів біля узбережжя Іраку та ОАЕ.
У відповідь 32 країни-члени МЕА погодилися випустити на ринок рекордні 400 млн барелів нафти зі стратегічних резервів, щоб стабілізувати світові ціни.
Попри заяви про можливе швидке завершення конфлікту, ціни на нафту знову перевищили $100 за барель, що посилює ризики глобальної енергетичної кризи.
Бекграунд. Також нещодавно повідомлялося, що Макрон анонсував «оборонну місію» Європи для відновлення судоходства в Ормузькій протоці.
