Російські компанії змушені переорієнтувати свої логістичні шляхи для експорту збіжжя. Через успішні удари українських безпілотників та зростання ризиків для судноплавства в Чорному морі РФ переобладнує термінали для мінеральних добрив і вугілля в портах Балтійського та Арктичного басейнів під перевалку зерна. Про це повідомляєReuters, інформує «Комерсант Український»
За даними п’яти джерел видання в судноплавній та аграрній галузях, зернові вантажі вже перенаправляють до портів Усть-Луги, Санкт-Петербурга та Мурманська. Це стало наслідком суттєвого скорочення морського експорту через Чорне море, через яке раніше проходило майже 90% російського зерна.
Термінали на Балтійському морі вже приймають зерноЗокрема, приватний термінал «Ультрамар» у порту Усть-Луга на Балтиці, який раніше спеціалізувався виключно на добривах, швидко адаптували під зернові вантажі. Вже у вересні через нього заплановано відправити близько 260 000 тонн зерна до Єгипту та Саудівської Аравії. Також до перевалки залучили термінали «Модуль» та БСМЗ у Санкт-Петербурзі. За оцінкою одного з джерел,
Modul може обробляти до 70 тис. тонн зерна в контейнерах щомісяця. Водночас контейнерні перевезення зерна зазвичай дорожчі.
Такий вимушений крок дозволяє частково компенсувати падіння експорту, але суттєво ускладнює логістику.
Арктичний маршрутЗазначається, що зазнає змін і Мурманський морський торговельний порт — четвертий за величиною в РФ, який раніше експортував лише вугілля, руду та метали. Перша партія у 40 000 тонн зерна вже прямує залізницею зі Ставропольського краю до Мурманська, а сам порт готується до повноцінного старту відвантажень.
Джерела Reuters наголошують, що Мурманськ є незамерзаючим портом із виходом у нейтральні води, що робить його безпечнішим порівняно з Чорним морем та Балтикою, де ризики також зростають через погіршення відносин із країнами Європи.
Росія субсидує перевезення до Балтики та АрктикиПовідомляється, що переорієнтація терміналів може істотно збільшити експортні можливості російських портів на Балтійському морі. Наразі їхню сукупну потужність з перевалки зерна аналітики оцінюють у 2-7 млн тонн. Для порівняння, південні порти Росії можуть обробляти понад 60 млн тонн зерна.
За словами джерела Reuters, російський залізничний оператор «Російські залізниці» надає високий пріоритет перевезенням зерна до Балтійського та Арктичного регіонів. Для таких перевезень уже передбачені державні субсидії.
Експорт російського зерна скорочуєтьсяУ виданні зазначають, що попри спроби переорієнтувати логістику, обсяги російського зернового експорту знижуються.
За оцінкою консалтингової компанії Sovecon, у липні-серпні Росія експортувала 4,4 млн тонн зерна — приблизно на 31% менше, ніж за аналогічний період минулого року. У вересні експорт, за прогнозом Sovecon, може скоротитися приблизно вдвічі — до 2,45 млн тонн. Через проблеми з вивезенням фермери вже скаржаться на надлишок зерна.
Водночас міністерка сільського господарства Росії Оксана Лут заявила минулого тижня, що країна не має проблем з експортом зерна після перенаправлення поставок через Балтійське море, Каспійське море та Далекий Схід.
