Greenpeace ідентифікував сім танкерів, які перевозять приблизно 288 тисяч тонн російського дизельного пального до США — перші партії, які постачаються в межах домовленості між президентом Трампом і диктатором РФ Путіним.
Про це повідомляється в опублікованому 29 жовтня пресрелізі організації.
Згідно з текстом, наразі Greenpeace відстежує сім таких суден — Taurus (IMO 9417206), Pvt Azura (IMO 9423683), Agioi Fanendes (IMO 9798375), Talisman (IMO 9292060), Leruo (IMO 9385831), Iblea (IMO 9244441) та Primorye (IMO 9236743).
Крім того, організація запустила спеціальну інтерактивну карту, яка дозволяє відстежувати їхній рух у режимі реального часу — на тлі того, що країна-агресор Росія намагається приховати від громадськості дані про експорт нафти та нафтових продуктів.
Як відзначили у Greenpeace, карта містить інформацію про судна, їхні вантажі, санкційний статус та заявлені пункти призначення за даними сервісу MarineTraffic/Kpler. Однак треба пам’ятати, що російські танкери, які здійснюють перевезення в умовах санкцій, часто надають неправдиву інформацію або змінюють пункти призначення,
заявили в організації.
«Постачання здійснюються під завісою секретності у зв’язку з новим указом президента Росії від 28 вересня 2026 року, який обмежує публікацію та використання детальної інформації про експорт нафти й енергоресурсів, включно з цінами, контрагентами, транспортними маршрутами, терміналами, сховищами та митними даними. Така секретність покликана обійти міжнародний санкційний режим, який обмежує ці перевезення з метою позбавити Росію іноземних надходжень для фінансування її злочинної війни проти України», — резюмували у Greenpeace.
Читайте також:
Сенатори США заявили, що дозвіл на імпорт російського дизельного пального суперечить закону Дизельна угода між США та Росією — головне9 жовтня президент США Дональд Трамп під час телефонної розмови з російським диктатором Володимиром Путіним домовився про постачання сотень тисяч тонн російського дизельного пального на американський і світовий ринки з метою зниження цін. Того ж дня Управління з контролю за іноземними активами Міністерства фінансів США (OFAC) видало тимчасову генеральну ліцензію, чинну до квітня 2027 року ,
яка дозволяє постачання дизельного пального з РФ на світовий ринок.
Президент України Володимир Зеленський назвав рішення США слабким а міністр закордонних справ Польщі Радослав Сікорський висловив сумнів у тому, що Росія зможе знайти дизельне паливо для експорту, якщо навіть у Москві фіксують дефіцит пального.
19 жовтня віцепрем'єр уряду РФ Олександр Новак заявив, що дизельне паливо з РФ почне надходити на американський ринок протягом 15−20 днів із моменту укладення комерційних контрактів на постачання. При цьому Росія готова збільшити постачання дизельного палива до США з 500 тис. тонн до 3,5 млн тонн на місяць, якщо її нафтопереробні заводи працюватимуть на повну потужність.
Очікується, що перший танкер Agioi Fanendes із російським дизельним паливом прибуде до США 7 листопада. Судно було завантажене 22 жовтня в російському балтійському порту Приморськ, повідомляло агентство Reuters.
28 жовтня американська газета The Wall Street Journal написала, що домовленість президента Трампа та російського диктатора Путінащодо постачання російського дизельного пальногоне призвела до зниження цін у Сполучених Штатах — навпаки, вартість цього виду палива дещо зросла.
За даними Американської автомобільної асоціації (AAA), станом 28 жовтня середня ціна галона (3,7 літра) дизельного пального у США становила $6,35. При цьому, 9 жовтня, коли Трамп оголосив про домовленість із Путіним, вона дорівнювала $6,28.
