Західні союзники тиснуть на Обʼєднані Арабські Емірати, щоб припинити експорт критично важливих товарів до росії. Вони хочуть позбавити російську армію необхідних компонентів для війни проти України.Про це пише Financial Times.Офіційні особи зі США, ЄС та Великої Британії в останні тижні відвідали ОАЕ, щоб розʼяснити широкий спектр їхніх торгових обмежень та чинити тиск на офіційних осіб з приводу підозр у порушенні санкцій.Уряд США стурбований тим, що ОАЕ стають центром доставки товарів, таких як електроніка, які можуть бути у росії перероблені під військові потреби.. Особливе занепокоєння викликає так званий «реекспорт», коли товари прямують через ОАЕ в обхід обмежень.Голова американського офісу з координації санкційД жеймс ОʼБрайєн разом із посланцем ЄС із санкцій Девідом ОʼСалліваном та директором британського управління з санкцій відвідали ОАЕ минулого місяця, щоб відстоювати свої позиції.«Наше головне прохання полягає в тому, щоб вони припинили реекспорт, визнали, що цей реекспорт проблематичний», — сказав західний чиновник, додавши, що «розмови продовжуються».
За даними російської митниці, проаналізованою Фондом «Вільна росія», експорт електронних компонентів з ОАЕ до росії минулого року зріс більш ніж у сім разів і досяг $283 млн. У 2022 році ОАЕ експортували до росії в 15 разів більше мікрочіпів, ніж роком раніше, при цьому обсяг торгівлі цією продукцією зріс до $24,3 млн.Через рік війни рф проти України російські авіаперевізники все ще літають на 467 літаках Airbus і Boeing. На початку 2022 року їх було 544. За інформацією видання, російські авіакомпанії скасували польоти до США, Західної Європи та країн-союзників, але збільшили кількість рейсів до Таїланду, Туреччини та Обʼєднаних Арабських Еміратів, а також до Вірменії, Киргизстану і Таджикистану. Російські аеропорти все ще обслуговують близько 270 міжнародних рейсів щодня проти 300 рік тому.Щоб зберегти свою цивільну авіацію, Кремль заборонив авіакомпаніям повертати орендовані літаки їхнім власникам за кордоном і заохочує перевізників перереєструвати їх у росії. Тому більшість літаків продовжують літати, хоча не мають можливості оновити програмне забезпечення та відрізані від технічного обслуговування, яке має гарантувати їхню придатність для польотів. Наприклад, у лютому російський авіарегулятор уклав угоду з інжиніринговою компанією із Дубая (ОАЕ) під назвою Global Jet Technic. Саме вона перед польотами регулярно перевіряє літаки Airbus і Boeing, якими літають російські авіакомпанії.
