Що це таке?
Це новий Audi A7. Точніше… ні, це не він. Насправді перед нами новий Audi A6, але шлях до цієї назви був заплутаним.
Audi свого часу вирішила, що електромобілі отримають парні індекси, а моделі з двигунами внутрішнього згоряння — непарні. Саме тому новий бензиново-дизельний A5 фактично замінив старий A4 у кузовах седан і універсал. А класичне купе A5 узагалі зникло.
Проблема в тому, що покупці й дилери швидко дали зрозуміти: така схема — не найкраща ідея. У результаті Audi вирішила повернутися до старої логіки назв, починаючи з нового A6. І, чесно кажучи, це хороша новина.
Не зовсім. Тепер A6 існує одразу в кількох іпостасях.
Є повністю електричний A6 e-tron у кузовах Sportback і Avant — це окрема історія. Але разом із ним у лінійці залишився й A6 з двигунами внутрішнього згоряння, включно з плагін-гібридом.
І ось тут цікаво: гібридний A6 здатен проїхати до 63–64 миль лише на електротязі — дуже солідний показник для бізнес-класу.
Які двигуни доступні?
На ринку Великої Британії вибір доволі стриманий — усі версії з 2,
0-літровими чотирициліндровими турбомоторами.
Бензин і дизель:
- потужність — 201 к.с.
- коробка передач — 7-ступенева автоматична
- дизель отримує mild-hybrid, повний привід quattro та 295 lb-ft крутного моменту
- бензин — передній привід і 251 lb-ft
- 2,0 TFSI (248 к.с.) + електромотор 141 к.с.
- батарея 25,9 кВт·год (20,7 — корисна)
- сумарна потужність — 295 к.с. і 332 lb-ft
- розгін 0–62 миль/год — 6,0 секунди
- запас ходу на електриці — 57–63 милі
Попри спільну назву, A6 з ДВЗ і A6 e-tron — це різні автомобілі по суті. Електрична версія базується на іншій платформі, має роздільну оптику, закриту решітку та навіть камери замість дзеркал.
«Паливний» A6 виглядає більш традиційно, але аж ніяк не застаріло:
- коефіцієнт аеродинамічного опору — 0,23 у седана і 0,25 у Avant
- тонші фари, великі повітрозабірники
- приховані ручки дверей
- повна відмова від хрому
- трохи збільшені габарити
Інтер’єр: екрани, екрани й ще раз екрани
Якщо вам здається, що сучасні Audi — це про дисплеї, то ви маєте рацію.
У салоні:
- 11,9-дюймова цифрова панель приладів
- 14,5-дюймовий центральний сенсорний екран
- усе це об’єднано в вигнуту панель
- проєкційний дисплей
- опційний 10,9-дюймовий екран для пасажира
Ціни
Початкові ціни виглядають так:
- бензиновий седан — від £52 785
- дизельний седан — від £57 055
- Avant TFSI — від £54 735
- Avant TDI — від £59 005
- плагін-гібрид седан — від £62 485
- плагін-гібрид Avant — від £64 455
Основні суперники — BMW 5 Series та Mercedes E-Class.
Також у полі зору:
- Volvo V90
- Genesis G80
- Lexus ES
Для тих, хто шукає більш доступну альтернативу, Volkswagen Passat виглядає напрочуд переконливо, особливо з огляду на ціну.
Вибір у лінійці
Audi A6 2.0 TDI quattro Sport S tronic — збалансований варіант для щоденної їзди, без надмірних амбіцій, але з високим рівнем комфорту.
Вердикт
Добре, що Audi не назвала цей автомобіль A7 — плутанини й так вистачає. Тепер, коли з іменами розібралися, можна сказати головне: новий A6 — це стильний, комфортний і логічний бізнес-седан або універсал.
Так, дизайн задньої оптики викликає запитання. Так, салон перенасичений екранами. І так, відсутність шестициліндрових моторів дещо розчаровує — навіть дизель інколи відчувається напруженим.
BMW 5 Series цікавіший у керуванні й водночас більш вишуканий. Mercedes усе ще задає статус. Але якщо їздити спокійно, Audi A6 — це дуже комфортний крейсер для щоденного життя.
А в кузові Avant ще й вистачить місця для собак — а це, як відомо, головний критерій у цьому класі.
Сообщение Audi A6 Avant: практичний бізнес-клас без пафосу (огляд) появились сначала на Автомобільні новини в Україні - autonews.net.ua.
