Колись вважалося, що Ford Fiesta остаточно піде з ринку на користь субкомпактного кросовера Puma, але зараз вона, здається, готується до електрифікованого повернення. Blue Oval налагоджує стратегічне партнерство з Renault Group для створення двох доступних електромобілів для європейського ринку на платформі AmpR Small від французького виробника.
Хоча офіційно електричний варіант Fiesta ще не підтверджений, Intel повідомляє, що його системи вже працюють. Ми зібрали всю наявну інформацію та ексклюзивну ілюстрацію того, як може виглядати найменший електричний хетчбек Ford у серійному виробництві.
Новий вигляд із класичними пропорціямиБазою для рендера стала Renault R5 із її компактними розмірами, короткими свесами та вертикальним лобовим склом. Спереду – закритий ніс із гладкою панеллю та глянцевими чорними акцентами, тонкі фари з потрійними денними ходовими вогнями розташовані високо, а нижні повітрозабірники забезпечують охолодження без візуального шуму.
Профіль виділяє плавну лінію даху, затемнені передні стійки та вигнуті поверхні, натхненні концептом Ford “Start” 2010 року.
Ззаду авто виглядає ширшим завдяки контрастній горизонтальній лінії, що з’єднує ліхтарі та нижній бампер із центральною вертикальною протитуманною фарою.
1 з 2
Технологічний інтер’єрОчікується, що салон електричної Fiesta буде насичений сучасною електронікою, значна частина якої базується на французькій архітектурі. Дисплей інформаційно-розважальної системи та подвійна 10-дюймова цифрова панель приладів працюватимуть на ОС Renault з підтримкою бездротових оновлень, але шрифти та графіка залишаться характерними для Ford.
Якість матеріалів має покращитися: м’які на дотик поверхні та перероблені тканини замінять дешевий пластик попередніх моделей. Платформа для електромобілів забезпечить більше простору в салоні, а габарити авто майже співпадатимуть із Renault R5 – довжина 3922 мм, ширина 1774 мм, висота 1498 мм та колісна база 2540 мм.
Платформа та технічні характеристикиFiesta EV використовує 400-вольтову платформу AmpR-Small групи Renault. Інженери Ford Europe працюватимуть над підвищенням комфорту та керованості, ймовірно, автомобіль отримає багатоважільну задню підвіску та низько розташований акумулятор.
Електродвигун переднього приводу замінить 1,0-літровий трициліндровий турбодвигун EcoBoost. Потужність очікується в межах 120-150 к.с., пізніше може з’явитися варіант ST до 210 к.с. Акумулятори NMC ємністю 40-52 кВт·год забезпечать запас ходу до 400 км за циклом WLTP, а швидка зарядка постійним струмом досягне 101 кВт. Fiesta EV також матиме функції vehicle-to-load та vehicle-to-grid.
Конкуренти та перспективиСеред головних конкурентів: Peugeot e-208, Opel Corsa-E, Cupra Raval, Kia EV2, Renault 5 E-Tech та Volkswagen ID.Polo. Більше інформації очікується протягом наступного року, а презентація може відбутися наприкінці 2027 або на початку 2028 року.
Запуск за межами Європи можливий, але через тарифи, невеликі розміри Fiesta та зниження інтересу до електромобілів у США після завершення федеральних пільг, малоймовірний.
