Китайський виробник електромобілів BYD оголосив про вихід на один із найскладніших сегментів японського авторинку — кей-кари. Новий електричний автомобіль під назвою Racco буде представлений у Японії вже влітку 2026 року. Цей крок став результатом стратегії компанії щодо розширення присутності серед місцевих автовиробників і підкреслює прагнення BYD до конкуренції з лідерами японського ринку.
Унікальний досвід інженерів Nissan у проекті BYD RaccoГоловним рушієм адаптації Racco для японського ринку став Хірохіде Тагава, який майже три десятиліття працював інженером у Nissan. Він відомий як ініціатор створення популярних моделей Nissan Dayz та електрокара Nissan Sakura. Приєднавшись до команди BYD Auto Japan, Тагава допоміг створити перший для китайського виробника електромобіль, що повністю відповідає японським стандартам для кей-карів.
Компактний BYD Racco для японських вулиць. Фото: CarNewsChina Досвід Тагави у сфері розробки компактних міських авто, де суворо лімітуються габарити та потужність, надав BYD конкурентну перевагу. Замість адаптації існуючих моделей,
компанія створила спеціалізовану машину, що відповідає вимогам японського законодавства.
Особливості та переваги BYD RaccoRacco оснащено літій-залізо-фосфатною батареєю на 20 кВт·год, яка забезпечує запас ходу до 180 кілометрів за сертифікованим японським циклом WLTC. Це оптимальний показник для щоденних поїздок містом: з дому на роботу, до магазину та назад. Серед технологічних особливостей автомобіля — підтримка швидкої зарядки з максимальною потужністю до 100 кВт, а також системи допомоги водієві рівня L2+. Дизайн з високим дахом і зсувними задніми дверима створено для максимальної зручності на вузьких вулицях густонаселених японських мегаполісів.
Racco вже помітили під час реєстрації в Токіо. Фото: CarNewsChina Передбачувана вартість новинки становить близько 2,5 мільйона єн, що еквівалентно приблизно 15 700 доларів США або 644 тисячам гривень. Це робить Racco серйозним конкурентом для популярних японських моделей від Suzuki та Nissan.
Важливою мотивацією для виходу BYD на японський ринок є зниження продажів компактної моделі Seagull у Китаї, де у квітні 2026 року зафіксовано падіння на 71% у річному вимірі. Японський сегмент кей-карів, який займає третину всіх внутрішніх продажів авто, є перспективною нішею для розширення бізнесу китайського виробника.
Динаміка продажів моделі Seagull у Китаї. Фото: China EV DataTracker Стратегія BYD полягає у глибокому розумінні локального споживача та пристосуванні продукту до його потреб. Якщо Racco зможе посунути лідерів класу, таких як Sakura, це стане вагомим сигналом для всієї японської автомобільної промисловості та змінить баланс сил на ринку.
Нещодавно з'явилося відео, де "болгарка" проти BYD стала головним інструментом у спробі розібрати батарею нового покоління. Це наочно демонструє, наскільки серйозно компанія підходить до захисту своїх розробок.
