Autocar зібрав 20 найбільш значних німецьких двигунів: від одноциліндрового двигуна Benz Patent Motorwagen до W16 Bugatti, дизеля Audi R10 TDI та оппозитної “шістки” Porsche 911.
Autocar склав добірку найкращих німецьких двигунів за всю історію. До неї увійшли не тільки мотори для серійних машин, а й гоночні, рекордні і навіть судновий агрегат MAN – список показує, за рахунок чого Німеччина стала однією з головних інженерних шкіл в автопромі.
Серед найвідоміших – Audi R10 TDI. У 2006 році 5,5-літровий дизельний V12 виграв “24 години Ле-Мана”, “12 годин Себрінга” і клас LMP1 в American Le Mans Series. Для дизеля це був прорив, хоча після скандалів навколо TDI такі літери у перегонах сьогодні виглядають майже як символ іншої доби.
BMW у списку представлена одразу кількома моторами. Рядна «шістка» M20 прославилася плавністю, S14 зробив першу гоночну легенду M3, а V12 N74 пішов в інший бік — до розкоші BMW 7 Series і Rolls-Royce. Mercedes виділені M139, M156 і M196: від 2,0-літрового турбомотора AMG потужністю до 416 к.с. до гоночної рядної «вісімки» з прямим упорскуванням та десмодромним приводом клапанів.
Є й двигуни, які важливі не цифрами, а впливом. Volkswagen Type 1 прожив з 1938 до 2003 року і ставився на Beetle, Transporter, Karmann Ghia і навіть легкі літаки. EA827 працював на безлічі VW, Audi, Seat та Skoda, включаючи перший Golf GTI. А опозитна “шістка” Porsche 911 стала рідкісним прикладом двигуна, який десятиліттями змінювався, але не втратив характеру.
Окрема крайність – Bugatti W16: 8,0 літра, чотири турбіни і до 1479 к.с. у Chiron. Такі мотори вже майже неможливо уявити в майбутньому, де всі вважають викиди та витрати. Тому цей список читається не як музейна табличка, а як нагадування: епоха ДВС йде, але найкращі її голови були дуже гучними.
