Honda Racing Corporation показала один із найбільш радикальних автомобілів із логотипом Passport. Спеціальний Trophy Truck отримав гібридну силову установку на базі V6 із сумарною віддачею приблизно 1300 к.с. Машину готують до участі у Baja 500 та Baja 1000 у 2027 році.
Зі звичайним сімейним Passport гоночний автомобіль має дуже мало спільного. Назва та окремі стилістичні елементи працюють передусім як маркетинговий зв’язок. Під кузовом знаходиться повністю спеціалізована конструкція, створена для руху пустелею на величезній швидкості.
Гібрид уперше виходить у цей клас BajaTrophy Truck традиційно використовують великі бензинові двигуни з величезною потужністю. Honda додає електрифікацію не заради економії пального у звичайному розумінні. Електромотор допомагає отримувати момент миттєво та може покращувати реакцію силової установки.
Для пустельної гонки це особливо корисно після повороту або на виході з повільної ділянки. Машина важка та їде по нестабільній поверхні, тому тяга має приходити передбачувано. Електрична допомога дозволяє точніше керувати віддачею.
1300 к.с. потрібні не лише для максимальної швидкостіBaja — це сотні кілометрів пилу, каміння та великих стрибків. Автомобіль постійно втрачає швидкість на складних ділянках і знову розганяється. Саме повторне прискорення важкої машини вимагає величезного запасу потужності.
При цьому на піску та камінні неможливо просто передати всі 1300 к.с. на колеса. Електроніка та водій повинні постійно дозувати тягу. Надлишкова потужність дає резерв, але не замінює правильного шасі.
Підвіска є справжнім героєм конструкціїГоночний автомобіль може приземлятися після стрибків на швидкості, яка знищила б серійний SUV за один удар. Довгохідна підвіска повинна поглинати величезну енергію та зберігати контакт коліс із землею. Саме тут витрачається значна частина інженерних ресурсів.
Амортизатори мають працювати стабільно при високій температурі протягом багатьох годин. Кожен елемент підвіски також повинен залишатися достатньо легким. Зайва непідресорена маса погіршує контроль колеса.
Passport отримує сильніший пригодницький іміджСерійний Passport у США поступово рухається у бік outdoor-позиціонування.
Honda активно розвиває версії TrailSport та підкреслює можливості поза асфальтом. Участь у Baja підсилює цей маркетинговий образ.
Звичайний власник ніколи не отримає 1300-сильну машину, але асоціація працює. Ford використовує Raptor у пустельних гонках, Toyota десятиліттями рекламує Tacoma через бездоріжжя. Honda тепер будує власну історію.
Автоспорт допомагає перевіряти технологіїГоночний гібрид працює при дуже високих температурах та навантаженнях. Батарея, інвертор і мотор проходять випробування, які складно відтворити на звичайному полігоні. Частина знань може перейти у майбутні серійні автомобілі.
Це не означає пряме встановлення гоночних деталей у CR-V. Важливішими є алгоритми охолодження, силова електроніка та контроль енергії. Саме такі напрацювання мають цінність для всього концерну.
Baja стає ще технологічнішоюПустельні гонки довго залишалися одним із останніх бастіонів великих бензинових моторів. Поява гібридного Trophy Truck показує, що електрифікація доходить і сюди. Вона не обов’язково робить гонку тихішою або повільнішою.
Навпаки, електромотор використовується для підвищення продуктивності. Саме така логіка вже давно працює у Formula 1 та Le Mans. Honda переносить її у зовсім інший вид автоспорту, де надійність має не менше значення за потужність.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Honda вперше почне продавати заводські гоночні деталі для дорожніх автомобілів
Honda отримає пікап на базі Mitsubishi Triton
В Україну почали постачати гібридні Honda ZR-V
Оновлену Honda CR-V e продають в Україні зі зниженими цінами
Honda може отримати рамний пікап завдяки Mitsubishi
Запись Honda створила перший гібридний Trophy Truck для легендарної гонки (ФОТО) впервые опубликована на сайте .
