В Україні пропонують запровадити окремі правила реєстрації, реставрації та використання історичних транспортних засобів, яким виповнилося щонайменше 30 років. Зокрема, планують визначити порядок підтвердження історичного статусу автомобілів, урегулювати їх реєстрацію без сучасних ідентифікаційних номерів та передбачити особливі умови експлуатації окремих транспортних засобів із правим розташуванням керма.
Відповідні зміни передбачає законопроєкт №16199-1 «Про внесення змін до деяких законів України щодо історичних транспортних засобів, реплік та реконструйованих транспортних засобів», який 4 листопада зареєстрували у Верховній Раді як альтернативнийдо законопроєкту №16199.
Документ передбачає внесення змін до законів України «Про дорожній рух», «Про вивезення, ввезення та повернення культурних цінностей» та «Про деякі питання ввезення на митну територію України та проведення першої державної реєстрації транспортних засобів».
Запропоновані норми мають розмежувати правовий статус автентичних історичних транспортних засобів, новостворених реплік, реконструйованих автомобілів та звичайних уживаних транспортних засобів.
Які автомобілі пропонують визнавати історичнимиЗаконопроєктом пропонується закріпити у статті 29 Закону України «Про дорожній рух» визначення історичного транспортного засобу.
Такий статус зможе отримати оригінальний транспортний засіб, який відповідає сукупності встановлених критеріїв. Зокрема, з моменту його виготовлення або першої реєстрації має минути щонайменше 30 років, виробництво відповідної моделі чи типу повинно бути припинене, а сам транспортний засіб має зберігатися або бути відреставрованим в історично відповідному стані зі збереженням індивідуальної ідентичності.
Отже, лише досягнення автомобілем 30-річного віку не буде достатньою підставою для автоматичного набуття історичного статусу.
Окремо пропонується визначити поняття репліки та реконструйованого транспортного засобу, щоб відрізняти новостворені копії та змінені автомобілі від автентичних історичних зразків.
Для підтвердження історичного статусу передбачається запровадження історико-технічного висновку. Він має засвідчувати фактичні характеристики транспортного засобу та відповідність установленим критеріям.
Порядок оформлення таких висновків, кваліфікаційні вимоги до експертів, правила їх обліку, запобігання конфлікту інтересів та процедури оскарження визначатиме Кабінет Міністрів.
Водночас історико-технічний висновок не замінюватиме документів, що підтверджують право власності, сертифіката відповідності конструкції або рішення митного органу щодо класифікації транспортного засобу.
Реєстрація історичних автомобілів без сучасного VINОкремі зміни стосуються державної реєстрації транспортних засобів, виготовлених до запровадження сучасних систем ідентифікації.
Законопроєкт передбачає уточнення правил ідентифікації оригінальних історичних транспортних засобів, які не мають сучасного ідентифікаційного номера VIN.
Також пропонується врегулювати питання реставрації зі збереженням індивідуальної ідентичності автомобіля та внесення відмітки про його історичний статус до Єдиного державного реєстру транспортних засобів.
Для реплік передбачається відображення фактичного року їх створення та відомостей про виготовлювача. Таким чином, новостворені копії історичних автомобілів не повинні реєструватися як оригінальні транспортні засоби відповідного історичного періоду.
При цьому відсутність попереднього реєстраційного документа не звільнятиме власника від необхідності підтвердити право власності на транспортний засіб та законність його митного оформлення.
Законопроєкт також передбачає можливість підтвердження історичного статусу автомобілів, які вже перебувають на державній реєстрації, без проведення повторної першої реєстрації.
Чи дозволять історичним автомобілям їздити з правим кермомОднією із запропонованих змін є встановлення спеціального винятку із загальної заборони участі в дорожньому русі транспортних засобів із правим розташуванням керма.
Такий виняток пропонується передбачити виключно для автентичних історичних автомобілів за умови проведення додаткової перевірки безпечності керування.
Водночас на репліки та реконструйовані автомобілі відповідне виключення не поширюватиметься.
Крім того, законопроєкт передбачає можливість урахування історично зумовлених конструктивних особливостей оригінальних транспортних засобів під час індивідуального затвердження їх конструкції.
Йдеться про автомобілі, виготовлені до запровадження сучасних технічних нормативів,
конструкція яких може не відповідати окремим вимогам, установленим для нових транспортних засобів.
При цьому передбачено збереження оцінки обов’язкових компонентів безпеки, зокрема гальмівної системи, рульового керування, світлового обладнання та інших систем, що впливають на безпеку дорожнього руху.
Історичний статус не звільнятиме власників від обов’язку дотримуватися правил дорожнього руху, застосовних вимог страхування та безпеки.
Також пропонується зберегти чинне розмежування транспортних засобів за необхідністю проходження обов’язкового технічного контролю. Підтвердження історичного статусу, індивідуальне затвердження конструкції та періодичний технічний контроль залишатимуться окремими процедурами.
[read_more ids="376437,372368"]
Що пропонують змінити під час ввезення та вивезення ретроавтомобілівЗаконопроєкт також передбачає уточнення правил ввезення історичних транспортних засобів в Україну та їх переміщення через державний кордон.
Зокрема, пропонується встановити спеціальний виняток із застосування окремих законодавчих вимог під час ввезення підтверджених автентичних історичних транспортних засобів для колекціонування,
збереження, реставрації, експонування або особистого некомерційного використання.
Водночас такий виняток не поширюватиметься на репліки, реконструйовані транспортні засоби та звичайні автомобілі, які відповідають лише віковому критерію.
При цьому запропоновані зміни не передбачають автоматичного надання митних або податкових пільг власникам історичних транспортних засобів.
Окремо пропонується розмежувати процедури підтвердження історичного статусу автомобіля та визначення його культурної цінності.
Зокрема, досягнення транспортним засобом 30-річного віку саме по собі не створюватиме безумовної підстави для отримання свідоцтва на право вивезення культурних цінностей.
Державна експертиза культурної цінності проводитиметься окремо, а передбачені законодавством обмеження щодо вивезення культурних цінностей залишатимуться чинними.
Також уточнюється, що митна класифікація транспортних засобів, зокрема за товарною позицією 9705 УКТ ЗЕД, належатиме до компетенції митних органів.
Історико-технічні висновки зможуть підтверджувати фактичні характеристики автомобіля, однак не замінюватимуть рішення митниці щодо класифікації товару.
Коли можуть запрацювати нові правилаУ разі ухвалення законопроєкту передбачається, що закон набере чинності через дев’ять місяців після його офіційного опублікування.
Також встановлюється шестимісячний строк для приведення підзаконних нормативно-правових актів у відповідність до нових положень.
Зокрема, потребуватимуть уточнення процедури індивідуального затвердження конструкції, ведення Єдиного державного реєстру транспортних засобів, ідентифікації автомобілів без сучасних номерів VIN та оформлення історико-технічних висновків.
При цьому передбачається збереження чинності раніше виданих документів щодо затвердження конструкції транспортних засобів.
Запровадження нових процедур може потребувати додаткових організаційних витрат, пов’язаних із адаптацією державних реєстрів, інформаційною взаємодією органів та підготовкою технічних вимог. Точний обсяг можливих видатків потребуватиме окремих розрахунків.
Нагадаємо, законопроєктом №16199пропонується звільнити автомобілі віком від 30 років від окремих екологічних вимог історичні транспортні засоби — від обов’язкового технічного огляду,
а також запровадити обмеження на вивезення за кордон старих автомобілів українського виробництва.
Законопроєкт пропонує визначити, що транспортним засобом, який має історичну цінність, вважатиметься автомобіль або інший транспортний засіб, який відповідає таким критеріям:
- його вік становить щонайменше 30 років;
- відповідний тип або модель більше не виробляється;
- збережено індивідуальну ідентичність первісного екземпляра;
- транспортний засіб збережений або відновлений в історично правильному стані;
- не внесено суттєвих змін до шасі, кузова, рульового керування, гальмівної системи, трансмісії, підвіски та двигуна.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал t.me/suduaта на Google Новини SUD.UA, а також на наш VIBER та WhatsApp, сторінку у Facebook, в Instagram та в Х, щоб бути в курсі найважливіших подій.
