Дефіцит електроенергії перетворився на серйозну перешкоду для американських заводів та операторів центрів обробки даних. Очікування підключення нових потужностей до загальної мережі часто розтягується на роки, змушуючи бізнес шукати швидкі альтернативні джерела струму.
Читайте також:
300 годин без зупинки. Німецькі хіміки навчили цинково-повітряні батареї перезаряджатися Американська компанія Redwood Materials вирішила закрити цю діру за допомогою відпрацьованих акумуляторів від електромобілів.
Підприємство розпочало співпрацю з автовиробником Rivian для встановлення накопичувальних комплексів прямо на виробничих майданчиках. Ця угода дає старим автомобільним батареям друге життя і зв’язує переробку вторинної сировини зі зростаючим попитом промисловості на стабільне живлення. Про це пише Іnteresting Еngineering.
Батареї електрокарів поступово втрачають місткість для далеких поїздок, проте вони зовсім не стають непридатним сміттям. Багато блоків зберігають солідний потенціал для роботи у стаціонарних сховищах, де вага та компактність деталей більше не мають вирішального значення.
Фахівці Redwood забирають зняті батареї у компанії Rivian та сортують їх. Придатні блоки відправляють у системи зберігання енергії, а сильно пошкоджені пускають на глибоку переробку для вилучення цінних металів.
Автоконцерн Rivian уже запустив накопичувач місткістю десять мегават-годин на власному заводі в місті Нормал у штаті Іллінойс. Ця система стала першим подібним проєктом на виробничому майданчику серед усіх автоконцернів Сполучених Штатів.
Основним джерелом сировини стали фірмові сервісні центри, де акумулятори міняють під час поточного ремонту. Завдяки цьому батареї з доріг повертаються назад на заводи і живлять конвеєри, які збирають нові машини.
Об'єднання старих автомобільних блоків у єдину надійну електромережу вимагає складних інженерних рішень. Батареї відрізняються хімічним складом, роком випуску та ступенем зносу, тому система повинна вміти згладжувати цю різницю.
Компанія використовує накопичений досвід розбирання акумуляторів, щоб точно оцінювати деградацію комірок. Інженери створили власні перетворювачі постійного струму та спеціальне програмне забезпечення,
яке координує роботу блоків із різними параметрами в одному спільному контурі.
Власна електроніка позбавляє компанію від затримок із постачанням обладнання і дозволяє гнучко підлаштовувати сховища під потреби конкретних заводів.
Ця технологія виходить далеко за межі автомобільної галузі. Серверні ферми штучного інтелекту споживають астрономічну кількість струму, а їхні власники не можуть роками чекати на модернізацію державних підстанцій. Ситуацію ускладнює ще й дефіцит трансформаторів та інверторів на світовому ринку.
Redwood планує поєднувати свої сховища з сонячними електростанціями та іншими джерелами генерації, створюючи потужні автономні мікромережі. Відпрацьовані автомобільні акумулятори стають важливою складовою інфраструктури, яка допоможе американській індустрії забезпечити себе електрикою на тлі зростаючого попиту.
Читайте також:
