Торгівля російською нафтою з березневим відвантаженням в Азії, яка є найбільшим покупцем, загальмувалася на тлі великого розриву в цінах між покупцями та продавцями в Китаї після різкого зростання вартості фрахту танкерів.
Про це пише Reuters.
Читайте також:
Гроші на війну проти України. Росія скоротила експорт ключової для бюджету сировини Вашингтон ввів нові санкції 10 січня, спрямовані проти російського ланцюжка поставок нафти, що призвело до різкого зростання фрахтових ставок на танкери, оскільки деякі покупці і порти в Китаї та Індії уникали санкційних суден.
«Пропозиції на березневу російську нафту сорту ESPO, що експортується з тихоокеанського порту Козьміно, підскочили до премії $3-$5 за барель до ICE Brent на поставки в Китай після того, як фрахтові ставки для танкера Aframax на цьому маршруті зросли на кілька мільйонів доларів», — йдеться в публікації. — «До введення санкцій в січні високий зимовий попит і зміцнення цін на конкуруючі сорти нафти з Ірану призвели до того, що спотові премії на нафту сорту ESPO до Китаю зросли майже до $2 за барель,
що є найвищим показником з початку війни в Україні в 2022 році».
Фінансовий директор індійської компанії Bharat Petroleum Corp повідомив Reuters минулого тижня, що компанія не отримала жодної нової пропозиції на березневі поставки, як це було б зазвичай, і очікує, що кількість вантажів, запропонованих на березень, зменшиться порівняно з січнем і груднем.
Зазвичай Індія отримує пропозиції щодо російської нафти в середині кожного місяця.
При цьому російська нафта становила 36% імпорту Індії та майже п’яту частину імпорту Китаю у 2024 році.
За даними аналітичної компанії Kpler, останні санкції спрямовані на танкери, які перевозять близько 42% російського морського експорту нафти, переважно до Китаю.
Наразі підсанкційні танкери поступово вивантажують нафту в Китаї та Індії.
США пояснили Індії, що танкери, завантажені російською нафтою, повинні розвантажитися до 27 лютого відповідно до санкцій. А платежі за нафту на борту суден, що потрапили під санкції, повинні бути здійснені до 12 березня.
Як повідомлялось, плата за транспортування російської нафти марки ESPO до Китаю
ще більше зросла і наразі майже в 5 разів вища, ніж до запровадження санкцій США проти нафтової промисловості РФ на початку січня.
10 січня США запровадили масштабні санкції проти ключової російської галузі для фінансування війни в Україні - нафтової. Вони поширились на найбільші російські нафтовидобувні компанії: Газпромнефть і Сургутнефтегаз, страхові компанії, постачальників послуг у нафтогазовій галузі, російських посадовців, а також на 183 судна так званого «тіньового» флоту, які доставляли російську нафту.
Нові американські санкції проти російської нафти змусили Індію та Китай, які є її найбільшими покупцями, шукати нових постачальників — конкурентів РФ із Близького Сходу, Африки та Америки.
А на тлі підвищення попиту на експорт до Індії та Китаю з-поза меж Росії зріс попит на танкери, що не підпадають під санкції. Це призвело до різкого здорожчання їх фрахту.
