Польський оператор залізничної інфраструктури PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK) розробив програму розвитку електрифікації залізниць до 2045 року, яка передбачає поступове впровадження системи змінного струму 2×25 кВ та можливе переобладнання окремих наявних магістральних ліній.
Про це пише ЦТС з посиланням на Railwaypro.
Наразі більшість електрифікованої залізничної мережі Польщі працює на постійному струмі напругою 3 кВ. Нова програма передбачає два етапи: до 2035 року планують завершити вже заплановані проєкти електрифікації, усунути розриви між електрифікованими ділянками та випробувати систему 2×25 кВ. У 2036–2045 роках її застосування можуть розширити, зокрема на окремі чинні магістралі.
Конкретні маршрути для переобладнання та графік переходу поки не визначені.
Система 2×25 кВ дає змогу передавати більшу потужність на значні відстані з меншими втратами електроенергії та потребує меншої кількості тягових підстанцій порівняно з 3 кВ постійного струму. Це має поліпшити енергозабезпечення залізниць, зокрема на завантажених ділянках, і створити кращі умови для руху потужних локомотивів та важких вантажних поїздів.
Таку систему Польща вже обрала для нової високошвидкісної мережі в межах проєкту Port Polska. Лінії Варшава - Лодзь - Познань/Вроцлав розраховані на швидкість до 350 км/год. Відкриття ділянки Варшава - Лодзь заплановане на 2032 рік, продовжень до Познані та Вроцлава - на 2035 рік. Водночас наявні звичайні лінії, що сполучатимуться з цією мережею, поки залишатимуться на системі 3 кВ.
Перехід на змінний струм потребуватиме також оновлення рухомого складу: локомотиви, розраховані лише на 3 кВ постійного струму, не зможуть працювати на переобладнаних ділянках без заміни або модернізації. Операторам доведеться використовувати багатосистемні локомотиви чи змінювати тягу на межах систем електрифікації.
Подібні зміни вже відбуваються в сусідніх країнах. Зокрема, 28 вересня 2026 року словацький залізничний вузол Жиліна перейшов із системи 3 кВ постійного струму на 25 кВ змінного струму. Чехія також реалізує програму поступової заміни старої системи електрифікації.
У листопаді 2026 року PLK планує провести консультації з перевізниками, місцевою владою, енергетичними компаніями та Міністерством інфраструктури Польщі. Остаточну версію програми очікують до кінця року. Її реалізація залежатиме від доступності фінансування.
