Не будучи прямим наступником LM002 1980-х років, Urus з’явився в 2017 році для модельного ряду 2018 року з двома турбонаддувними двигунами V8, що розвивають потужність 641 кінських сил. Трохи пізніше з’явилися версії S і Performante з більш потужним 4,0-літровим двигуном V8 від Volkswagen Group.
Обидва варіанти мають потужність до 657 кінських сил, тоді як піковий крутний момент відповідає 627 фунт-футам (850 Нм) оригінального Urus майже десятирічної давності. Частково під тиском вимог щодо викидів та економії палива, Raging Bull з Сант-Агата-Болоньєзе представив перший Urus з гібридною системою plug-in.
Хоча його двигун внутрішнього згоряння втратив кілька кінських сил порівняно з моделями S і Performante, італійський автовиробник компенсував цю втрату за допомогою 189-сильного електричного приводу. Загалом Automobili Lamborghini заявляє про сумарну потужність 789 кінських сил і крутний момент 701 фунт-фут (950 ньютон-метрів). Обидва показники можуть покращитися в моделі 2027 року, оскільки Lamborghini, схоже, тестує нову версію Urus SE.
Нещодавно помічені в холодній північній Швеції,
імпозантні тестові автомобілі на цих фотографіях явно мають стилістичні та функціональні оновлення, натхненні Performante. Від гігантських повітрозабірників до спойлера «качиного хвоста», встановленого на задній двері, і масивних гальм — тут багато чого відбувається. При ближчому огляді також можна побачити карбонові розширення колісних арок.
Оснащені 325/35 22-дюймовими шинами ззаду, закамуфльовані прототипи також демонструють дрібні тріщини на дисках. Такі мікроструктури для зняття напруги є типовими для карбон-керамічних гальмівних дисків. У Urus SE передні та задні карбон-керамічні диски мають розміри 440 і 370 міліметрів відповідно. У США ці цифри можна прочитати як 17,3 і 14,6 дюйма.
Виходячи з конструкції повітрозабірників переднього бампера, Lamborghini приділила велику увагу охолодженню передніх гальм ще неназваної моделі Urus SE. Оскільки вона в значній мірі спирається на Performante, що працює виключно на двигуні внутрішнього згоряння, відродження плагін-гібрида може виграти від перероблених вентиляційних отворів в нижній частині кузова і більших інтеркулерів.
На жаль, Urus SE Performante не буде звучати так добре, як SE або Performante 2026 модельного року. Пізніше цього року Європейський Союз введе нові обмеження щодо рівня шуму для всіх нових легкових автомобілів. Замість 72 децибелів на першому етапі та 70 децибелів на другому етапі, на останньому етапі нові легкові автомобілі будуть обмежені 68 децибелами.
Якщо поглянути на це з гумором, то можна сміливо припустити, що і ви, і я знаємо людей, які хропуть голосніше. Як би там не було, характеристики Urus SE на прямих ділянках і в поворотах, отримані завдяки Performante, будуть майже бездоганними.
Наголос робиться на слові «майже», оскільки будь-яка версія важкого автомобіля, орієнтована на продуктивність, має долати ті самі фізичні виклики. На щастя для потенційних клієнтів, як Lamborghini, так і Volkswagen Group мають у запасі кілька хитрощів. Незважаючи на свою вагу, Urus SE Performante, безсумнівно, буде захоплюючим у будь-якій можливій ситуації на дорозі.
