Німецький виробник спортивних автомобілів Porsche подав патент на абсолютно нову систему повітряного охолодження двигуна.
Новий патент показуєцікаву концепцію, яка поєднує класичну інженерію Porsche із сучасними вимогами до продуктивності, пише Motor1.
Читайте також:
Майбутнє без кабелів. Porsche Cayenne Electric отримає бездротову систему з ККД понад 90% Інженери Porsche планують помістити весь двигун у майже повністю закритий картер, до якого потім подаватиметься спрямоване повітря. Цей повітряний потік охолоджуватиме двигун, радіатор, турбіни та вихлопну систему. Потім повітря буде спрямоване в задню частину автомобіля. На зовнішній стороні картера розташовуватиметься комплект ребер охолодження, щоб додатково сприяти зменшенню температури. Також цей комплект має додати родзинку в вигляд новинок Porsche.
Оскільки радіатор розташований ближче до двигуна, магістралі охолодження можна зробити коротшими та легшими. Крім того, зменшується потреба у великих повітрозабірниках спереду, що потенційно покращує аеродинаміку. Задній вентилятор допомагатиме відводити тепле повітря із закритого двигуна,
що виглядає головним болем для механіків.
Поки що незрозуміло, чи дійде ця технологія до серійного виробництва. Також залишається питання шуму — саме він був однією з причин відмови Porsche від двигунів з повітряним охолодженням в 1998 році. Однак, патент демонструє, що Porsche продовжує шукати нестандартні рішення, повертаючись до своїх джерел, але з використанням сучасних технологій.
Раніше NV Авто писало, що наприкінці літа Porsche почне продаж повністю електричного Cayenne Coupe — нової версії кросовера з чотирма дверима. Модель стане частиною лінійки електричних Cayenne, яка вийде на ринок цього року. Електричний Cayenne Coupe доповнить інші версії SUV: базову Cayenne Electric, Cayenne S Electric і Cayenne Turbo Electric. У компанії вважають, що попит на електромобілі зберігається.
Подібна версія з бензиновим двигуном, яку представили у 2019 році, швидко стала популярною. За рік вона зайняла 20% продажів Cayenne, а через п’ять років — вже 40%. На окремих ринках цей показник доходить до 90%. Це свідчить, що електрична версія також може бути успішною, попри високу ціну.
Читайте також:
Несправний люкс. Власники Porsche Taycan подали до суду через перегрів зарядних кабелів
