У Китаї презентували новий електричний кросовер Xiaomi YU7 GT який одразу заявив про себе рекордом на трасі Нюрбургринг серед серійних позашляховиків. Модель стала найпотужнішою у лінійці YU7 та поєднує високі динамічні характеристики з дальнім запасом ходу.
Що важливо знати
- Двомоторна силова установка потужністю 738 кВт і розгін до 100 км/год за 2,92 с.
- Батарея ємністю 101,7 кВт·год і заявлений запас ходу до 705 км.
- Нове коло Нюрбургрингу для SUV: 7 хв 22,755 с з трек-пакетом.
- Пневмопідвіска, вуглецево-керамічні гальма та розширений аеродинамічний обвіс.
- Стартова ціна в Китаї від 389 900 юанів, або близько 80 000 австралійських доларів.
За живлення відповідає батарея ємністю 101,7 кВт·год. За китайським циклом вимірювання запас ходу досягає до 705 км на одному заряді,
хоча в більш жорстких європейських та світових стандартах цей показник, ймовірно, буде меншим. Такий запас ходу робить модель привабливою не лише для треку, а й для далеких подорожей.
Нюрбургринг і трек-пакетЩе до дебюту компанія оприлюднила час кола Нюрбургрингу — 7 хв 34,931 с, чого вже вистачило, щоб відібрати рекорд серед SUV у Audi RS Q8 з результатом 7 хв 36,698 с. Однак через кілька днів було зафіксовано ще один заїзд, де Xiaomi YU7 GT пройшов трасу за 7 хв 22,755 с, поліпшивши власне досягнення більш ніж на 12 секунд.
Рекорд встановив прототип з опційним Track Package який поки що не вивели на ринок. До його складу, за попередньою інформацією, входять ширші напівсліки, змінені налаштування систем стабілізації та контролю тяги, а також ще більш продуктивні гальма й доопрацьована підвіска. Фінальні характеристики й вартість цього пакета стануть відомі пізніше.
Шасі, гальма та керованістьСерійний Xiaomi YU7 GT вже у базі оснащується пневмопідвіскою з безперервним регулюванням демпфування та окремим налаштуванням висоти й жорсткості. Для передачі тяги на дорожнє покриття встановлено електронно-керований диференціал підвищеного тертя,
що має поліпшити зчеплення в поворотах і під час прискорення.
Гальмівна система включає вуглецево-керамічні диски з шестипоршневими супортами спереду та чотирипоршневими ззаду виробництва Akebono. За офіційними даними, автомобіль здатен зупинитися зі 100 км/год за 32,9 м та виконати 10 послідовних гальмувань зі 180 км/год без помітної втрати ефективності.
Дизайн і аеродинамікаПорівняно зі звичайними версіями лінійки YU7, модифікація GT вирізняється агресивнішим оформленням. Кросовер отримав збільшені повітрозабірники спереду, розширені колісні арки, великий спойлер на дверях багажника та виразний задній дифузор.
У зовнішньому декорі широко застосовано вуглецеве волокно: відповідний матеріал використали для повітроводів на капоті, невеликого спойлера «качиний хвіст», окантовки фар та корпусів дзеркал. За бажанням клієнти можуть замовити шильдики з вуглецю або навіть з 24-каратного золота, що підкреслює преміальний статус моделі.
Салон і оснащенняІнтер’єр YU7 GT орієнтований на водія, який цінує як спорт, так і комфорт. Встановлено спортивні крісла з масажем і розвиненою бічною підтримкою,
що мають вуглецеву спинку і 18-позиційне електрорегулювання. Оббивка поєднує нappa-шкіру та Alcantara, акцентуючи на поєднанні люксу й трекового характеру.
Центральне місце займає 16,1-дюймовий екран мультимедійної системи. Замість традиційної панелі приладів використовується панорамний дисплей на всю ширину перед водієм, розташований у нижній частині лобового скла. Така компоновка має покращити огляд і дати більше простору для проєкції ключової інформації.
Ціни та експортні планиУ Китаї вартість Xiaomi YU7 GT стартує з 389 900 юанів, що приблизно відповідає 80 200 австралійським доларам. Повністю укомплектована версія коштує до 429 900 юанів (близько 88 450 AUD). Ціна на рекордний трек-пакет поки не оголошена.
Компанія раніше заявляла про намір вийти на закордонні ринки, включно з Європою, орієнтовно з 2027 року. Водночас про виробництво автомобілів із правим кермом поки не йдеться, тому на ринках з таким стандартом, зокрема в Австралії, поява кросовера відкладається.
Для глобального ринку поява настільки швидкого електричного SUV з Китаю є ще одним сигналом, що конкуренція у сегменті потужних кросоверів переходить у нову фазу: традиційним преміальним брендам доведеться все уважніше стежити за новими гравцями з електричними технологіями.
