Керівники маркетингового відділу Ferrari розказали в Ле-Мані про деталі концепції першого електромобіля бренду - моделі Luce.
Перший в історії електромобіль Ferrari виглядає не схожим ні на що, що раніше виготовлялося в Маранелло, адже його дизайн розробив колишній керівник відділу дизайну Apple, пише AutoExpress.
Виступаючи на закритому заході в Ле-Мані та визнаючи широку суперечку щодо дизайну та базової концепції електричного Ferrari, Емануеле Карандо, директор з глобального маркетингу Ferrari, сказав: «Ключове слово, пов’язане з Luce, — це „дайджест“, я думаю, що людям знадобиться час, щоб зрозуміти, що ми зробили з цим автомобілем».
Ferrari розглядала можливість створення повністю електричних версій кожної моделі у своїй поточній лінійці гіперкарів, суперкарів, гранд-турерів та позашляховика Purosangue. Однак, з електромобілем ідея полягала в тому, щоб спробувати щось зовсім нове. Результатом стала чотиридверна чотиримісна модель, яка приділяє більше уваги практичності, зручності щоденного використання та різноманітним перевагам, які приносить повністю електричний двигун.
Читайте також:
Понад 1000 кінських сил. Lotus випустить новий гібридний суперкар із двигуном V8 Дотримуючись цієї філософії, Карандо додав, що Luce також має значно розширити клієнтську базу Ferrari. «Ми розглядаємо інший тип клієнтів для Luce, нового клієнта, який, можливо, раніше не володів Ferrari».
Ferrari обрала нетрадиційний підхід до розробки Luce. Їхня власна команда на чолі з головним дизайнером Флавіо Мандзоні не була відповідальною за нього. Натомість, і стиль, і інтер'єр були довірені LoveFrom — творчому колективу, співзасновниками якого є сер Джоні Айв (людина, яка розробила iPhone) та Марк Ньюсон.
Читайте також:
Ніяких електромобілів. СЕО Toyota вважає, що спорткар повинен мати бензиновий двигун Ferrari хотіла, щоб Luce був чимось радикальним та унікальним, оскільки однією з головних цілей цього автомобіля було залучення нових клієнтів до нього та бренду. Залучення LoveForm забезпечило свіжий погляд, який призвів до абсолютно нової мови дизайну. Нібито «дизайнерам була надана свобода задумати революційну, але цілісну форму». Керівним принципом,
очевидно, було «спрощення» «зі стильовими елементами, що нагадують закриті форми та плавні, чисті форми».
Визначальною особливістю Luce є його величезний скляний каркас, який плавно перетікає від носка автомобіля до кришки багажника, ховаючись під плаваючими аеродинамічними крилами на обох кінцях. Величезна чорна панель спереду, схоже, є продовженням подібного мотиву, який ми бачили на суперкарах Ferrari F80 та 849 Testarossa. Тим часом дизайнери спробували приховати два великі склоочисники в передніх стійках, що робить їх важко помітними з першого погляду.
Ще однією новинкою Ferrari є активна аеродинамічна решітка радіатора, яка допомагає з потоком повітря та охолодженням за потреби. Висота дорожнього просвіту також може знизитися до 10 мм для максимальної ефективності. Тим часом Luce має найбільші колеса, коли-небудь встановлювані на серійний Ferrari: спеціальний комплект 23-дюймових коліс спереду та 24-дюймових ззаду.
Центральним елементом салону є не масивний дисплей, а триспицеве кермо. Виготовлене з цільного шматка 100% переробленого алюмінію та оброблене вручну,
воно було натхненне культовими колесами Nardi, що використовувалися у Ferrari у п’ятдесятих і шістдесятих роках.
Читайте також:
З Нікополя до Італії. Centravis здійснив постачання труб для автомобілів Ferrari За кермом знаходиться панель приладів, прикріплена безпосередньо до рульової колонки. Вона має складне розташування OLED-екранів, які створюють тривимірний ефект з точки зору водія. Це досягається шляхом розміщення двох дисплеїв, причому передній має вирізи, що відкривають другий екран позаду. Рухаючись разом з кермом, він забезпечує ідеальну оптимізацію перспективи для водія, незалежно від його положення за кермом. Самі інтерфейси також розроблені для імітації класичних поворотних циферблатів, причому Ferrari стверджує, що вони мають чіткість, як у годинника, водночас посилаючись на прилади також з п’ятдесятих і шістдесятих років.
Завдяки своїй унікальній архітектурі та відсутності центрального тунелю трансмісії, Luce може вмістити трьох людей на задньому сидінні - те, чого не міг зробити жоден інший Ferrari. Посадка на заднє сидіння також має бути дуже легкою,
оскільки є задні двері, що відчиняються назад, як у Purosangue або Rolls-Royce Phantom
Ferrari стверджує, що Luce може забезпечити запас ходу до 527 кілометрів, що, мабуть, є найменш вражаючою рисою цього автомобіля. Для порівняння, новий BMW iX3 з меншим акумулятором ємністю 108,7 кВт·год може подолати до 800 кілометрів на одному заряді.
Однак Luce має вдвічі більше двигунів, ніж BMW, і є набагато більш орієнтованим на продуктивність автомобілем, тому він буде керуватися зовсім інакше, ніж більшість інших електромобілів. Крім того, з максимальною швидкістю зарядки до 350 кВт, водії зможуть майже повністю зарядити акумулятор за півгодини або менше.
Читайте також:
Скажений бик. Новий суперкар Lamborghini вже показали найважливішим клієнтам марки В той же час, інший виробник суперкарів, Lamborghini, скасувавсвої плани щодо свого першого електромобіля, посилаючись на «дуже обмежений» попит на електромобілі в сегменті розкішних суперспортивних автомобілів. Генеральний директор Lamborghini Стефан Вінкельманн заявив, що його клієнти «не бачать електромобілі як альтернативу сьогодні».
Аналогічно, Aston Martin також відклав випуск свого першого електромобіля і тепер лише каже, що він з’явиться до кінця десятиліття.
На запитання, чому саме зараз саме час для запуску Luce, генеральний директор Ferrari Бендетто Вінья пояснив: «Ми хочемо показати, що здатні використовувати будь-яку технологію унікальним чином заради задоволення від водіння для наших клієнтів. А також ми хочемо отримати доступ до іншої групи клієнтів, які хочуть і купуватимуть Ferrari, якщо і тільки якщо він електричний».
Раніше NV Авто писав, що один із найрідкісніших суперкарів Ferrari — F40 LM 1993 року, модифікований італійською компанією Michelotto, — було виставлено на аукціоні RM Sotheby’s під час Monterey Car Week 16 серпня 2025 року. Це 14-й з усього 19 створених F40 LM.
Модель базується на легендарному Ferrari F40, представленому в 1987 році на честь 40-річчя бренду. Його максимальна швидкість у 320 км/год зробила його найшвидшим серійним автомобілем свого часу. Але версія LM вирізняється ще більшою потужністю — 760 к.с., завдяки вдосконаленому 2,9-літровому V8 із двома турбінами, більшим інтеркулерам, новим розподільчим валам і покращеній системі живлення.
Читайте також:
Це не маркетинг. У Ferrari заявили, що їхній новий двигун V6 перевершує V12
