Компанія Nissan офіційно представила у Японії друге покоління кросовера Kicks з гібридною силовою установкою e-Power.
Kicks, продаж якого розпочався 18 червня, буде оснащений гібридним силовим агрегатом Nissan e-Power третього покоління. Система складається з 1,4-літрового чотирициліндрового двигуна, який служить генератором для акумулятора, що живить електродвигун, пише Motor1.
Це перший випадок, коли Nissan пропонує свою силову установку e-Power для цієї моделі в Японії. Позашляховик також буде оснащений технологією електричного повного приводу e-4ORCE від автовиробника та оновленою підвіскою.
Двигун внутрішнього згоряння видає 98 к.с. (72 кВт), передній електродвигун генерує 143 к.с. (105 кВт), а опціональний задній електродвигун системи e-4ORCE забезпечує ще 68 к.с. (50 кВт). Nissan стверджує, що нова система покращує паливну ефективність більш ніж на 10% порівняно з попередником.
Nissan пропонуватиме Kicks у чотирьох комплектаціях: X, X+, X Simple Package та G. Kicks G — це топова комплектація з глянцевим чорним оздобленням бамперів. Базові комплектації X та X+ мають текстуровані пластикові накладки,
тоді як флагманська G отримує більш сучасні світлодіодні фари та 17-дюймові легкосплавні диски з алмазним напиленням.
Читайте також:
Повернення легенди. Nissan використав штучний інтелект, щоб відновити модель Skyline Приладова панель оснащена двома 12,3-дюймовими дисплеями та практичною поличкою для відпочинку руки під час використання сенсорного екрану. Залежно від комплектації, доступні сидіння Zero Gravity, веганська перфорована шкіра, розетка на 100 В змінного струму для живлення зовнішніх пристроїв та комплексна система допомоги водієві ProPilot.
Стартова ціна базової версії гібриду в Японії становить дуже привабливі 2 999 700 єн (18700 доларів). Це дешевше, ніж Kicks з ДВЗ, що продаються в США: їх ціна починається від 24 275 доларів, включаючи доставку.
Раніше NV Авто писав, що генеральний директор компанії Nissan Іван Еспіноса офіційно підтвердив що робота над наступним поколінням легендарного спорткара GT-R уже триває. Він наголосив, що цей автомобіль залишається наріжним каменем японського автоспорту та ключовим символом технологічних можливостей компанії.
Модель GT-R має майже 60-річну історію, а її попереднє покоління — R35 — залишило ринок у 2024 році після 17 років успішних продажів. Попри завершення виробництва спецверсій, компанія не збирається відмовлятися від своєї «ікони». Хоча конкретні технічні характеристики наразі тримають у секреті, Еспіноса запевнив, що новинка збереже свій авторитет та репутацію, якими завжди володіла ця серія.
Читайте також:
