Peugeot використала Паризький автосалон для одного з найбільш емоційних повернень до власної спортивної історії. Концепт E-T16 натхнений легендарним Peugeot 205 T16 епохи групи B, але замість турбованого бензинового двигуна отримав три електромотори та сумарну потужність близько 816 к.с.
Це не чергова стилізація звичайного міського хетчбека. Автомобіль створений як демонстрація того, наскільки далеко Peugeot може зайти, якщо поєднає сучасну електричну архітектуру з ралійною спадщиною 1980-х.
Три електромотори дають можливість керувати моментомОдин мотор може працювати з передньою віссю, а два інші — окремо з задніми колесами. Така конфігурація дозволяє дуже точно змінювати розподіл тяги. На виході з повороту система може додати більше моменту зовнішньому колесу і фактично допомагати автомобілю повертати. У традиційному автомобілі для подібного ефекту потрібні складні диференціали та гальмівні алгоритми. Електрична трансмісія реагує значно швидше.
816 к.с. перетворюють хетчбек на гіперкар за характеристикамиРаніше така потужність асоціювалася з Ferrari, McLaren або Lamborghini.
Сьогодні електромотори дозволяють отримувати її навіть у компактному кузові. Головна складність полягає не в тому, як створити 800 к.с., а як зробити автомобіль контрольованим і не надто важким. Батарея додає сотні кілограмів, тому інженерам потрібно працювати з шасі, гальмами та охолодженням. Саме тут визначатиметься реальний характер потенційної серійної моделі.
Оригінальний 205 T16 був зовсім не звичайним Peugeot 205Автомобіль групи B лише зовні нагадував серійний компактний хетчбек. Він мав центрально розташований двигун, повний привід і спеціальну конструкцію для ралі. Peugeot використовує ту саму психологічну формулу сьогодні. E-T16 має знайомі мотиви маленького автомобіля марки, але технічно стоїть значно ближче до екзотичних високопродуктивних моделей.
Серійне виробництво поки не гарантованеКонцепт може залишитися шоу-каром, однак реакція публіки має велике значення. Peugeot останніми роками майже не пропонує справжніх високопродуктивних дорожніх моделей. На тлі Renault 5 Turbo 3E та спортивних Alpine у Stellantis виникає очевидна можливість створити емоційний електромобіль.
Невеликий тираж дозволив би встановити високу ціну і водночас використовувати машину як іміджевий продукт.
Ретро стає одним із головних трендів сучасних EVRenault повернув 5 і 4, Citroën — 2CV, Alpine звертається до A310, а Peugeot використовує 205 T16. Причина зрозуміла. Електромобілі часто мають схожу технічну основу та дуже схожі характеристики. Історичний дизайн дає бренду те, що складніше скопіювати конкуренту — власну емоційну історію. Саме тому ретромотиви сьогодні є не лише ностальгією, а важливим маркетинговим інструментом.
Peugeot потрібно повернути драйверський іміджМоделі GTI десятиліттями були важливою частиною бренду. У сучасній лінійці основна увага приділяється кросоверам та сімейним автомобілям. E-T16 нагадує, що Peugeot має значно багатшу спортивну спадщину. Якщо хоча б частина технологій концепту перейде у серійний автомобіль, компанія може отримати сильного конкурента для майбутніх електричних hot hatch та спеціальних моделей Renault. Навіть без серійного майбутнього E-T16 уже виконав одну задачу: змусив говорити про Peugeot не через розмір мультимедійного екрана або витрату пального, а через автомобільну емоцію.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Peugeot 2008 подешевшав в Україні: скільки тепер коштує популярний кросовер
Peugeot радикально змінить 308: хетчбек можуть перетворити на стильний купе-кросовер (фото)
Peugeot готує сім нових моделей: першою стане радикально змінена E-208
Peugeot повернув легендарний GTi: новий E-208 став електричним хот-хетчем
Новий Peugeot E-208 GTi готовий до виходу на ринок
Запись Peugeot E-T16 отримав 816 к.с. і три електромотори (ФОТО) впервые опубликована на сайте .
