Британська марка Jensen знову повертається на автомобільну сцену з Interceptor GTX — сучасною інтерпретацією одного з найбільш відомих британських гран-турерів минулого століття. Новий автомобіль отримав компресорний V8 із заявленою потужністю, що наближається до 1000 к.с., і при цьому зберігає майже анахронічну для сучасного суперкара механічну коробку передач. Саме поєднання величезної потужності та ручного перемикання робить GTX особливо незвичайним.
Оригінальний Jensen Interceptor випускався з кінця 1960-х і поєднував британський кузов із великими американськими двигунами Chrysler. Нова компанія використовує ту саму філософію — не намагатися перетворити Jensen на електричний технологічний стартап, а створити дуже потужний класичний GT із сучасними компонентами.
Дизайн зберіг характерний силует InterceptorНайвідомішою рисою історичного автомобіля було величезне вигнуте заднє скло. GTX зберігає цю форму, але кузов повністю переосмислений під сучасну аеродинаміку, безпеку та ширші колеса. Пропорції залишилися класичними: довгий капот, низька кабіна та великий задній об’єм.
Виробник не намагається створити буквальну репліку. Машина повинна виглядати як автомобіль, який Jensen могла б випускати сьогодні, якби бренд ніколи не зникав. Такий підхід зараз стає популярним серед відроджених марок.
Майже 1000 к.с. передаються через механічну коробкуЦе одна з найсміливіших частин проєкту. Сучасні коробки з двома зчепленнями давно стали стандартом у машинах із такою потужністю, оскільки перемикають передачі швидше та легше витримують великий момент. Jensen навмисно вибрав інший шлях.
Механічна коробка означає, що GTX не зможе виграти кожну гонку розгону у електричного суперкара. Проте саме це й не є головною метою. Виробник хоче повернути фізичну взаємодію з автомобілем — зчеплення, важіль, звук V8 та необхідність самому керувати подачею величезної потужності.
GTX більше нагадує grand tourer, ніж трековий болідПопри екстремальну віддачу двигуна, Jensen не позиціонує машину як конкурента Porsche 911 GT3 RS. Інтер’єр та налаштування повинні дозволяти комфортно долати великі дистанції. Це відповідає історичній ролі Interceptor, який поєднував швидкість із комфортом.
У сучасному світі цей формат став рідкісним. Більшість дорогих спортивних автомобілів або перетворюється на дуже жорсткі трекові моделі, або стає важкими електричними GT. Jensen намагається зайняти вузьку територію між ними.
Виробництво буде дуже обмеженимGTX не розрахований на десятки тисяч екземплярів. Його створюють як малосерійний дорогий продукт для колекціонерів та ентузіастів. Це дозволяє компанії використовувати дорогі матеріали та складне ручне складання без необхідності конкурувати за масову ціну.
Саме малий тираж також допомагає проходити частину сертифікаційних процедур за спрощеними правилами залежно від ринку. Для відродженого бренду це значно реалістичніший шлях, ніж одразу намагатися створити масового конкурента Aston Martin.
Повернення Jensen вписується у ширшу тенденціюОстанніми роками автомобільний світ побачив відродження кількох старих назв та концепцій. Частина компаній робить електричні ретромобілі, інші створюють сучасні restomod, а Jensen повертається з новим автомобілем, який просто дуже сильно спирається на історичний характер марки.
Це відповідь на стандартизацію сучасної індустрії. Коли більшість нових моделей використовує схожі екрани, турбодвигуни та автоматичні коробки, механічна трансмісія з величезним V8 стає унікальністю сама по собі.
Найбільший ризик — ціна та довіра до малого виробникаПокупець дорогого GT може без проблем вибрати Ferrari, Bentley або Aston Martin із глобальною сервісною мережею. Jensen потрібно переконати клієнта, що рідкість та характер GTX компенсують ризики володіння малосерійною машиною.
Втім, саме ексклюзивність може стати головною перевагою. Людина, яка вже має кілька звичайних суперкарів, може захотіти автомобіль, якого майже немає у сусідів. GTX пропонує саме це — знайоме історичне ім’я, величезний V8 та механічну коробку у час, коли така комбінація практично зникла.
Запись Британський Jensen GTX поєднав компресорний V8 і механічну коробку впервые опубликована на сайте .
