Li Auto підтвердив початок європейської експансії у 2027 році. Спочатку бренд вийде у Норвегію та Нідерланди, а восени наступного року планує стартувати у Великій Британії. Одним із головних автомобілів стане великий електричний i6, який у Китаї вже став дуже популярною преміальною моделлю.
Для європейського ринку Li Auto позиціонує i6 приблизно на рівні нового BMW iX3. Це показує, що китайська компанія не збирається конкурувати лише низькою ціною та відразу заходить у дорогий преміальний сегмент.
i6 має батарею на 96 кВт·годЗадньопривідна версія отримує приблизно 335 к.с. та батарею місткістю 96 кВт·год. Заявлений запас ходу за циклом WLTP сягає близько 398 миль, або приблизно 640 км. Повнопривідна модифікація має вже 563 к.с., але через додаткову потужність дальність зменшується.
Такі характеристики безпосередньо ставлять i6 поруч із найновішими європейськими EV. Китайські бренди вже не намагаються просто наздогнати старих виробників за паспортними цифрами.
Заряджання до 500 кВт є одним із головних аргументівМаксимальна заявлена DC-потужність сягає 500 кВт.
Це навіть вище за показник нового BMW iX3, хоча реальний час заряджання залежатиме від кривої потужності та температури батареї. Саме швидкість поповнення енергії стає одним із головних полів конкуренції наступного покоління EV.
Для далекої подорожі це може бути важливіше за ще кілька десятків кілометрів запасу. Якщо велика батарея отримує сотні кілометрів дальності за коротку зупинку, психологічна проблема заряджання швидко зменшується, повідомляє autocar.
Підвіску адаптують спеціально для ЄвропиLi Auto вже визнає, що китайський та європейський покупці мають різні очікування від керованості. Для i6 встановлять інші пневматичні елементи, налаштовані на більш динамічну поведінку. У Китаї клієнти частіше віддають перевагу дуже м’якому ходу.
Це важливий сигнал зрілості бренду. Простого експорту незміненої китайської моделі вже недостатньо, тому виробник адаптує шасі під місцеві дороги та стиль водіння.
Цифровий салон буде дуже «китайським»i6 використовує величезний дисплей діагоналлю близько 29 дюймів, який простягається до пасажирської частини. Перед водієм замість традиційної панелі приладів працює широкий проєкційний дисплей.
Саме такий формат став типовим для китайського преміум-сегмента.
Європейська реакція на подібний інтерфейс буде цікавою. Частина покупців любить мінімалізм і великі екрани, інші дедалі активніше вимагають повернення фізичних кнопок.
Бренд має сильну позицію у КитаїLi Auto вже є одним із найуспішніших місцевих преміальних виробників. Компанія починала з range-extender моделей, а тепер активно розвиває повністю електричні автомобілі. Це дає бренду більший досвід, ніж у багатьох нових стартапів.
Європа стане значно складнішим тестом. Тут доведеться конкурувати не лише характеристиками, а й сервісом, залишковою вартістю та довірою до марки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Чому українцям не варто купувати китайські автомобілі
Канадці готові відкладати покупку електромобіля, щоб дочекатися дешевших китайських моделей
Дорогий китайський мінівен Maextro провалив екстремальний тест гальм
Китайські бренди вже зайняли третину Паризького автосалону
>Китайський конкурент BMW і Mercedes стартує в Європі восени 2027 року
Запись Li Auto виходить на ринок Європи: китайський преміальний бренд кине виклик BMW iX3 впервые опубликована на сайте .
