Tesla почала застосовувати на Cybercab давно обіцяний принцип «unboxed production», який суттєво відрізняється від традиційного автомобільного конвеєра. Замість того щоб спочатку створити кузов, пофарбувати його, а потім поступово встановлювати всі компоненти, великі частини автомобіля збирають паралельно на окремих ділянках. Лише наприкінці готові модулі з’єднуються в один автомобіль.
Компанія стверджує, що такий підхід потребує приблизно вдвічі меншої площі заводу. Фінальна лінія Cybercab складається приблизно з 25 основних станцій, тоді як Model Y проходить у кілька разів більше етапів. Якщо система масштабуватиметься успішно, вона може суттєво змінити економіку виробництва масових EV.
Передню частину збирають окремоФронтальний модуль містить значну частину механічних та електронних компонентів. Привід, підвіска, система терморегулювання та інші вузли встановлюються, поки секція залишається відкритою та легко доступною. Працівникам і роботам не потрібно працювати через вузькі дверні отвори готового кузова.
Після цього на механічну основу встановлюють структурну частину з уже змонтованою панеллю приладів.
Таким чином велика кількість робіт, які традиційно виконуються всередині автомобіля, переноситься на окрему зручнішу ділянку.
Салон монтують прямо на батареюВерхня кришка акумуляторного пакета одночасно виконує функцію підлоги салону. Сидіння, килимове покриття та частину інших компонентів можна встановлювати ще до з’єднання з кузовом. Це значно спрощує доступ.
Рішення також скорочує кількість окремих структурних деталей. Проте ранні структурні батареї Tesla критикували за складність ремонту. У Cybercab інженери намагалися врахувати цей досвід і зробити окремі модулі доступнішими для заміни.
Cybercab обходиться без традиційного фарбувального цехуФарбування є одним із найдорожчих і найскладніших етапів автомобільного виробництва. Потрібні великі камери, вентиляція, очищення повітря та суворий контроль поверхні. Tesla вирішила уникнути частини цього процесу.
Зовнішні пластикові панелі отримують колір безпосередньо під час формування матеріалу. Подібний підхід уже використовують деякі прості утилітарні автомобілі. Для Cybercab це допомагає суттєво скоротити площу заводу.
Подряпини мають ремонтуватися без звичайного фарбуванняІнженери стверджують, що кольоровий матеріал можна відновлювати приблизно так само, як традиційну поверхню. Це важливо для роботаксі, яке щодня працюватиме багато годин і неминуче отримуватиме дрібні пошкодження. Довгий кузовний ремонт безпосередньо означає втрату доходу.
Водночас реальна ремонтопридатність стане зрозумілою лише після появи великого парку Cybercab. Теоретично проста панель може бути дешевою у заміні, але остаточна економіка залежить від доступності деталей і процедури сервісу.
Автоматизація досягає приблизно 78%Tesla повідомляє про дуже високий рівень автоматизації виробничої лінії. Роботи виконують значну частину позиціонування та з’єднання великих модулів. Люди залишаються там, де потрібна гнучкість або складна ручна робота.
Компанія вже намагалася надмірно автоматизувати виробництво Model 3 і свого часу зіткнулася з великими проблемами. Тепер Tesla стверджує, що змінила підхід: замість спроби автоматизувати традиційний автомобіль вона змінила саму конструкцію під автоматизоване складання.
Виробництво може стати головною інновацією CybercabУвага до Cybercab зазвичай зосереджена на автономному керуванні. Проте дешевий роботаксі потребує не лише програмного забезпечення, а й дуже низької собівартості. Саме новий виробничий процес може виявитися не менш важливим за автономність.
Якщо Tesla доведе здатність стабільно випускати автомобілі таким способом, конкуренти будуть уважно вивчати технологію. Ford уже розробляє власну концепцію «assembly tree» для майбутніх дешевих EV. Автомобільний конвеєр, який майже не змінювався сто років, може поступово перейти до нового формату.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Tesla скасувала Cybertruck для Австралії та Нової Зеландії після семи років очікування
Tesla попереджає покупців Roadster, що не може гарантувати сам факт поставки автомобіля
Tesla показала Roadster із реактивними прискорювачами SpaceX (фото)
Ремонт може коштувати до $8000: чому вживані Tesla в Україні мають проблеми з батареями
Tesla відкрила перший великий маршрут для Semi із зарядками потужністю 1,2 МВт
Запись Tesla радикально змінила спосіб виробництва Cybercab впервые опубликована на сайте .
