Tesla офіційно відмовилася від планів продавати Cybertruck в Австралії та Новій Зеландії. Компанія почала повертати депозити клієнтам, які резервували пікап ще багато років тому. Для частини покупців очікування тривало майже сім років.
Рішення показує, наскільки складно адаптувати настільки незвичайний автомобіль до різних регіонів. Cybertruck створювався передусім під американські правила, дороги та ліве розташування керма. Перенесення цієї конструкції на праворульний ринок потребує значних інвестицій.
Cybertruck дуже широкийГабарити пікапа добре підходять американським дорогам, але створюють проблеми у країнах із вузькішими смугами та парковками. Австралія має багато великих пікапів, але навіть там Cybertruck є незвичайно широким автомобілем. У Новій Зеландії проблема ще відчутніша.
Розміри також впливають на сертифікацію. Правила щодо захисту пішоходів, освітлення та окремих кузовних елементів відрізняються від американських. Змінити лише програмне забезпечення недостатньо.
Праворульна версія потребувала б окремих деталейПеренести кермо на інший бік — значно складніше,
ніж здається. Потрібно змінити рульову систему, панель, частину проводки, педальний вузол та багато інших компонентів. Для невеликого потенційного обсягу продажів такі витрати можуть бути невиправданими.
Tesla традиційно намагається максимально спрощувати виробництво. Унікальна праворульна конфігурація Cybertruck створювала б додаткову складність. На фоні неідеальних продажів пікапа у США бізнес-кейс став ще слабшим.
Депозити приймали задовго до готового продуктуTesla відкрила глобальні резервування майже одразу після презентації концепту. Тоді компанія ще не знала остаточну ціну, характеристики та навіть точні конструктивні рішення. Велика кількість депозитів створила враження величезного міжнародного попиту.
Пізніше серійний Cybertruck виявився значно дорожчим за початкові обіцянки. Частина клієнтів відмовилася від покупки, а запуск за межами Північної Америки постійно відкладався. Тепер на двох ринках ця історія фактично завершилася.
Пікап не став глобальною моделлюTesla Model 3 та Model Y були спроєктовані як міжнародні автомобілі. Cybertruck значно сильніше прив’язаний до американської культури великих пікапів.
Це обмежує потенційну географію продажів.
Навіть у Європі автомобіль стикається з питаннями габаритів, маси та безпеки пішоходів. Саме тому повноцінний офіційний запуск на багатьох ринках залишається малоймовірним без серйозного редизайну.
Конкуренти вже мають локальні перевагиВ Австралії сильні позиції мають Ford Ranger, Toyota Hilux та інші традиційні пікапи. Вони мають широку дилерську мережу, дизельні двигуни та перевірену репутацію у віддалених регіонах. Для Cybertruck це дуже складні суперники.
Електричний пікап також потребує зарядної інфраструктури на довгих маршрутах. У великих містах це не проблема, але Австралія має величезні малонаселені території. Саме там традиційний дизель поки залишається практичнішим.
Рішення може свідчити про новий прагматизм TeslaКомпанія довгий час обіцяла максимально широкий глобальний запуск кожного продукту. Тепер вона частіше оцінює реальну економіку конкретного ринку. Якщо адаптація потребує великих витрат, а прогнозовані продажі невеликі, запуск можуть просто скасувати.
Для автовиробника це логічне рішення, але для клієнтів із багаторічними резервуваннями воно неприємне. Cybertruck ще раз показав ризики дуже ранніх депозитів на автомобіль, виробничі характеристики якого ще не були остаточно визначені.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Tesla попереджає покупців Roadster, що не може гарантувати сам факт поставки автомобіля
Tesla показала Roadster із реактивними прискорювачами SpaceX (фото)
Ремонт може коштувати до $8000: чому вживані Tesla в Україні мають проблеми з батареями
Tesla відкрила перший великий маршрут для Semi із зарядками потужністю 1,2 МВт
Tesla відмовилася від назви Full Self-Driving у Європі після претензій Німеччини
Запись Tesla скасувала Cybertruck для Австралії та Нової Зеландії після семи років очікування впервые опубликована на сайте .
