BYD планує експортувати свій новий флагманський електроседан, який повинен стати найбільш розкішною моделлю у портфелі концерну. Великий автомобіль отримав монументальні пропорції, двері, що відкриваються у протилежні боки, та салон, орієнтований насамперед на пасажирів другого ряду. За форматом новинка явно намагається вийти на територію Rolls-Royce та Maybach.
Для BYD це принципово новий етап розвитку. Компанія вже довела здатність продавати масові електромобілі та гібриди великими тиражами. Тепер концерн намагається використати технологічну базу для створення автомобілів із значно вищою маржинальністю.
Розкішний сегмент дає більше прибуткуВиробник може продати десятки бюджетних автомобілів і заробити менше, ніж на одному ультрапреміальному седані. Саме тому практично всі великі китайські групи створюють дорожчі суббренди. BYD уже має Yangwang, Denza та інші преміальні напрями.
Новий флагман дозволяє показати максимум технологій без жорсткого обмеження собівартості. Складна підвіска, великі дисплеї, дорогі матеріали та надпотужна електроніка стають частиною іміджу концерну.
Потім окремі рішення можуть перейти у дешевші моделі, повідомляє electrek.
Дизайн навмисно нагадує класичний люксАвтомобіль має довгий кузов, високу вертикальну передню частину та великі двері. Саме такі пропорції десятиліттями використовують Rolls-Royce та Bentley. Вони створюють відчуття статусу ще до того, як людина бачить логотип.
Китайські бренди раніше часто копіювали окремі стилістичні рішення західних моделей. Сьогодні вони дедалі частіше формують власну мову, але залишають знайомі пропорції класу. Для нового покупця це спрощує сприйняття незнайомої марки.
Другий ряд є головним місцемУ Китаї великі седани часто купують для використання з водієм. Саме тому комфорт задніх пасажирів має більше значення, ніж спортивне місце водія. Окремі крісла, розширене регулювання та мультимедіа стають обов’язковими.
Такий формат відрізняється від європейського підходу, де навіть преміальний седан часто орієнтується на людину за кермом. BYD може використати цю різницю як конкурентну перевагу, особливо на азійських і близькосхідних ринках.
Електрична платформа допомагає простору
Відсутність великого двигуна, коробки передач та карданного тунелю дозволяє ефективніше використовувати колісну базу. Батарея розташовується під підлогою, а салон отримує більше свободи у компонуванні. Для великого лімузина це дуже важливо.
Електромотори також забезпечують практично безшумний рух. У традиційному люкс-сегменті виробники десятиліттями витрачали величезні ресурси на шумоізоляцію V12. EV природно має перевагу у цьому аспекті.
Головним бар’єром буде брендТехнічно створити автомобіль із 1000 к.с. сьогодні простіше, ніж переконати людину заплатити за нього ціну Rolls-Royce. Преміальна марка продає історію, репутацію та соціальний статус. BYD має величезні технологічні досягнення, але значно коротшу історію у люкс-сегменті.
Саме тому перші міжнародні продажі будуть важливим тестом. Якщо покупці на Близькому Сході, у Європі або інших регіонах приймуть китайський флагман, це змінить сприйняття всієї індустрії.
Китайські бренди більше не хочуть бути лише дешевимиBYD уже став одним із найбільших автомобільних виробників світу. Наступна мета — підвищити середню ціну кожного проданого автомобіля.
Для цього потрібні преміальні та ультрапреміальні моделі.
Міжнародний запуск флагмана показує впевненість компанії у власних силах. Ще десять років тому китайський конкурент Rolls-Royce здавався маркетинговою фантазією. Тепер подібні автомобілі реально виходять на глобальний ринок.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
BYD офіційно оголосив модельний ряд в Україні
BYD створює офіційну сервісну мережу в Україні: перша спеціалізована станція запрацює у Києві
BYD запустила Great Han із запасом ходу понад 1000 км (ФОТО)
Новий BYD Seagull заряджається від 10% до 70% за п’ять хвилин
BYD Atto 8 заряджається за дев’ять хвилин: семимісний SUV отримав батарею на 115 кВт·год (ФОТО)
Запись BYD готує глобальний запуск найбільш розкішного електроседана впервые опубликована на сайте .
