Якщо дістати з машини старий салонний фільтр і витрусити його на асфальт, під ногами опиниться сухий гербарій із торішнього листя, пара ложок придорожнього піску, кладовище комах і жирний шар чорної кіптяви.
Читайте також:
Тиск у шинах восени. Чому він падає та як правильно підкачувати колеса І найнеприємніше тут навіть не вигляд цього брудного шматка паперу. Найгірше те, що всі останні місяці ви дихали повітрям, яке пічка з натугою тягнула крізь оце злежане сміття.
Про салонний фільтр зазвичай згадують в останню чергу. Мастило в двигуні сумлінні водії міняють регулярно, колодки перевіряють на кожному шиномонтажі, а за бардачок не заглядають роками. Згадка про нього приходить лише тоді, коли вентилятор уже виє на максимальних обертах, а вітру з дефлекторів немає, або коли в дощ скло затягує глухим туманом так, ніби в салоні щойно закипів чайник.
Головний щит для легень і радіаторів
Салонний фільтр стоїть на першій лінії оборони між вулицею та пасажирами. Його робота дуже проста, але невдячна: він перехоплює дрібний дорожній пісок, пилок квітів, тополиний пух,
сажу від вантажівок та сухе листя. Без цієї перешкоди весь бруд летів би прямо на вологий радіатор кондиціонера, перетворюючи його на розсадник плісняви та гнилі.
Коли цей елемент чистий, моторчик вентилятора крутиться легко і без напруги. Повітря заходить у салон вільно, охолоджуючи або зігріваючи простір за лічені хвилини. Але варто фільтру забитися, як уся система вентиляції починає буквально задихатися під власним навантаженням.
Як часто його міняти в реальному житті
Заводські інструкції часто радять міняти салонний фільтр раз на рік або кожні п’ятнадцять тисяч кілометрів пробігу. На практиці ці красиві графіки розбиваються об наші дороги. Якщо ви щодня штовхаєтеся у заторах, їздите ґрунтовками чи паркуєтеся під старими деревами, касета заб'ється вщент значно швидше.
У наших реаліях найкраще міняти його двічі на рік, а саме авесні перед сезоном алергій та ввімкненням кондиціонера, а також пізньої осені, коли опале листя вже згнило в повітрозабірниках. Найпростіше правило для будь-якого водія звучить так: якщо ви не пам’ятаєте, коли востаннє міняли фільтр салону,
його треба викинути просто зараз. Чорний від кіптяви та деформований шматок паперу вже нікого не рятує від пилу.
Ознаки того, що фільтр віджив своє
Забитий фільтр завжди нагадує про себе задовго до повної зупинки системи. Найперший сигнал — це відчутна втрата потужності потоку. Ви перемикаєте обдув на високі оберти, чуєте гучний шум, але з повітроводів ледь віє. Салон прогрівається довго, а влітку вам здається, що з ладу вийшов кондиціонер.
Друга вкрай показова ознака — вікна, які в дощ затягує щільним туманом. Старий брудний фільтр швидко вбирає вологу з вулиці, а потім сам випаровує її назад на лобове скло. Також про біду свідчить поява неприємного затхлого духу в перші секунди після пуску пічки та постійний сірий наліт на торпедо, навіть якщо вікна в машині ніколи не опускаються. Якщо вентилятор починає натужно підвивати, це прямий натяк на те, що йому важко пробивати повітря крізь спресовану кірку бруду.
Заміна власноруч за десять хвилин
У більшості машин замінити цей елемент можна самостійно біля під'їзду. Найчастіше касета ховається за речовим ящиком переднього пасажира.
Потрібно лише відкрити бардачок, стиснути пальцями бічні пластикові упори, відстібнути фіксатори і зняти маленьку пластикову кришку. З інструментів знадобиться хіба що ліхтарик у смартфоні.
Найприємніше в такому ремонті полягає в тому, що ви одразу бачите реальний стан деталі. Якщо з ніші випадає жменя мертвого листя, а сам папір нагадує чорний шматок вугілля, то ви точно знайшли причину своїх бід.
Але під час самостійної заміни варто уникати типових помилок. Найголовніша з них — це плутанина зі стрілочками на корпусі деталі. Стрілка завжди вказує напрямок руху повітря від вулиці до салону, а не те, яким боком треба ставити фільтр. Якщо запхати його навпаки, гармошка працюватиме набагато гірше.
Крім того, не можна стискати чи ламати фільтр, намагаючись заштовхати його в занадто вузьку щілину. Зім'ятий папір залишає щілини, через які пісок полетить прямо в очі пасажирам. Перед встановленням нового елемента обов’язково пропилососьте посадкове місце або витріть його вологою ганчіркою.
Що робити, якщо новий фільтр не допоміг
Іноді буває так, що новенька деталь уже стоїть на місці, а вітру все одно немає або запах мокротиння не зникає. У такій ситуації проблема сидить глибше. Причиною може бути вентилятор, який просто зносився від старості, заклинена пластикова заслінка в надрах торпедо або забитий брудом радіатор.
Якщо в салоні постійно пахне болотом, варто перевірити дренажну трубку кондиціонера під днищем. Коли злив забивається листям чи пилом, волога не капає на асфальт, а стоїть калюжею в корпусі обігрівача. Там швидко розмножуються бактерії, і простий фільтр тут уже не зарадить. Знадобиться прочистка дренажу та дезінфекція випарника спеціальною піною.
Читайте також:
Мотор просить про допомогу. Як за кольором вихлопу визначити точну несправність авто
