Renault Group разом із John Cockerill показала концепт Forefront — електричну платформу, створену для військових та інших складних операцій. Машина має два електромотори, повний привід, керовані задні колеса та орієнтовний запас ходу близько 400 км. Вона може працювати з водієм, дистанційно або автономно.
Головною перевагою електричної силової установки у військовому сценарії є не екологія. Вона значно тихіша за дизельний двигун та має низьке теплове випромінювання. Саме це може бути критично важливим у зоні ризику.
Безшумність має реальне тактичне значенняДвигун внутрішнього згоряння легко почути на значній відстані. Електромотор майже не створює характерного механічного шуму, особливо при невеликій швидкості. Це допомагає машині залишатися менш помітною.
Також EV не потребує холостого ходу для живлення електроніки. Обладнання може працювати без постійно запущеного двигуна. Для спостережних або командних завдань це дуже важливо.
Два мотори дають повний привідForefront має електромотор на кожній осі. Така схема дозволяє дуже точно розподіляти тягу між передніми та задніми колесами.
Не потрібен карданний вал або складна механічна роздавальна коробка.
Електромотор також одразу видає високий крутний момент. Це корисно на піску, ґрунті або крутих підйомах. Саме низькошвидкісний off-road добре підходить електричній тязі.
Чотириколісне керування покращує маневреністьЗадні колеса можуть повертатися разом із передніми або у протилежному напрямку. На невеликій швидкості це зменшує радіус розвороту. Для великої машини у вузькому просторі така функція дуже корисна.
На високій швидкості система може покращувати стабільність. Це вже використовується у дорогих цивільних автомобілях. Renault переносить перевірену технологію у спеціальний сегмент.
Автономність дозволяє не ризикувати екіпажемМашина може використовуватися для доставки вантажу у небезпечну зону без людини всередині. Якщо маршрут потенційно замінований або обстрілюється, дистанційна робота зменшує ризик для військових. Саме це є одним із найцінніших сценаріїв.
Платформа також може евакуювати поранених або перевозити обладнання. Модульний кузов дозволяє змінювати призначення. Один базовий автомобіль може мати кілька спеціалізацій.
Renault використовує цивільні компонентиКомпанія підкреслює, що частина технологій уже серійно виробляється для звичайних автомобілів. Це дозволяє зменшувати вартість та швидше масштабувати виробництво. Повністю спеціальний військовий продукт зазвичай значно дорожчий.
Масові автомобільні компоненти також спрощують сервіс та логістику. Якщо мотор або електронний блок виробляється великим тиражем, його легше замінити. Саме промисловий масштаб цивільного концерну дає сильну перевагу.
Батарея залишається вразливим елементомВійськова машина працює у значно жорсткіших умовах за звичайний EV. Удар, осколки або пошкодження днища можуть створювати ризик для тягового акумулятора. Саме тому захист повинен бути дуже серйозним.
Також зарядна інфраструктура на передовій обмежена. Потрібні мобільні генератори або енергетичні системи. Дизельна каністра поки залишається простішим способом швидко поповнити запас енергії.
Електрична військова техніка лише починає розвиватисяForefront не означає швидкої відмови армій від дизельних машин. Проте окремі завдання дуже добре відповідають перевагам EV.
Особливо це розвідка, логістика та робота у зонах, де важлива тиша.
Саме такі спеціалізовані сценарії можуть стати першим масовим використанням електричних платформ у військовій сфері. Якщо Renault доведе надійність системи, цивільний автомобільний досвід може швидко перейти в оборонну промисловість.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Renault Boreal їде в Україну: новий кросовер з’явиться у дилерів уже наступного місяця
Renault 5 продовжать оновлювати без радикального редизайну
Renault 8 Gordini може повернутися як серійний електроспорткар
Toyota RAV4 проти Renault Duster: які нові автомобілі найчастіше купують українці
Renault E-Space Concept показали перед Паризьким автосалоном
Запись Renault створила безшумний електромобіль для військових операцій впервые опубликована на сайте .
