Citroën переживає період трансформації, і майбутнє четверте покоління C3, ймовірно, очолить нову еру.
Фото: Citroën Ходять чутки, що французький суперміні отримає кросовер, подібний до «нового C3», який був представлений минулого року для ринків, що розвиваються, хоча європейська модель може отримати змінений стиль, натхненний концепцією Oli. Також очікується, що це буде перша серійна модель, на якій буде використана нова емблема Citroen.
Оскільки нинішнє третє покоління C3 існує з 2016 року та залишається майже незмінним, незважаючи на рестайлінг у 2020 році, настав час для Citroen представити абсолютно нове покоління. Як повідомляє французьке видання L’Argus, C3 матиме спільні риси з новим C3, але у зміненому вигляді, щоб він краще відповідав потребам європейської демографії та правилам.
Сarscoops зробили ексклюзивнну візуалізацію, де поєднали основний кузов нового C3 зі стилістичними елементами, нещодавно представленими концептом Oli, зокрема міцним бампером, світлодіодними фарами, футуристичними сталевими/алюмінієвими колісними дисками, сплющеними коліщатками та новим типом повітряних нерівностей.
У результаті вийшов сучасний кросовер, який гордо носить новий логотип Citroen і втратив хромовані смуги, які були характерним елементом усієї лінійки. Водночас велика кількість спільних панелей кузова та компонентів у новому C3 може допомогти знизити витрати на виробництво та сприяти більш доступним ціноутворенням, ніж пропозиції конкурентів.
Фото: carscoops Для тих, хто задається питанням про те, якою буде актуальність між C3 і C3 Aircross тепер, коли обидва стануть позашляховиками, головною відмінністю буде їхня площа. C3 має залишатися нижче позначки 4,0 м (157,5 дюймів), тоді як очікується, що C3 Aircross наступного покоління зросте десь до 4,3 м (169,3 дюймів). Цієї різниці в розмірі разом із різницею в ціні між ними більш ніж достатньо, щоб виправдати їхнє співіснування в малому сегменті.
Усередині кабіни C3 не матиме ні футуристичного вигляду, ні модних перероблених і перероблених матеріалів концепту Oli, але він матиме деякі особливості. Citroen наслідуватиме приклад Dacia щодо використання смартфона користувача для медіа та навігації, замінюючи дорогі та часто відстаючі сенсорні екрани інформаційно-розважальної системи.
Це рішення, очевидно, дешевше для виробника, але також може збільшити функціональність, оскільки наші пристрої оновлюються частіше, ніж автомобілі. Ми також можемо побачити такі функції, як знімні динаміки Bluetooth концепту замість звичайної аудіосистеми.
Фото: carscoops
Фото: carscoops Citroen відомий такими нетрадиційними функціями, як панорамний люк без кришки та фіксовані задні вікна C4 Cactus, тому ми не здивуємося, якщо деякі з цих економних химерностей знайдуть своє місце у C3. Крім того, бренд залишатиметься вірним філософії «Advanced Comfort» навіть у найменшому та доступнішому члені своєї лінійки, яким є C3 після закриття C1 (ще менший Ami — це не справжній автомобіль, а важкий квадроцикл. ).
Новий C3 нарешті перейде в архітектуру CMP, яка вже лежить в основі суперміні Peugeot 208 і Opel Corsa, ряду B-SUV з портфоліо Stellantis, а також власних C4 і C4 X від Citroen. Це одна з останніх моделей, прийнятих на озброєння. новіша модульна платформа разом із розумними рішеннями для скорочення витрат дозволить C3 бути доступнішим за своїх братів і сестер,
подібно до Skoda Fabia проти VW Polo та Seat Ibiza. Зрештою, Citroen разом із Fiat має стати бюджетним брендом Stellantis, конкуруючи з Skoda та Dacia.
Фото: carscoops Арно Рібо, голова Citroen Europe, нещодавно заявив, що електрифікація становить «реальну загрозу» доступним автомобілям для всіх автовиробників у поєднанні зі зростанням вартості сировини. Однак Лоран Барріа, директор з маркетингу та комунікацій Citroën, підтвердив Autocar, що новий C3 буде доступний у формі електромобіля.
Модель використовуватиме платформу e-CMP, але замість новітніх електродвигунів і акумуляторних батарей від оновленого Peugeot e-208 і армії позашляховиків-побратимів, вона отримає спеціальне апаратне забезпечення Citroen, спрямоване на скорочення витрат. Останні звіти з Франції свідчать про те, що C3 використовуватиме електродвигуни, отримані з Китаю, з потужністю 80 к.с. (60 кВт / 82 к.с.) і 107 к.с. (80 кВт / 109 к.с.), що майже відповідає бензиновим двигунам поточного діапазону. Що стосується акумуляторів, вони можуть бути отримані від китайської компанії Svolt, з ємністю 40 кВт-год і 50 кВт-год,
що забезпечує запас ходу понад 300 км (186 миль) і підтримує швидку зарядку.
Фото: carscoops Важко повірити, що Citroen буде використовувати тільки електромобілі в сегменті суперміні, тому ми очікуємо, що C3 отримає принаймні бензиновий варіант після припинення дизельних силових агрегатів з його асортименту. Найвірогіднішим кандидатом є випробуваний 1,2-літровий трициліндровий двигун PureTech, який широко використовується в усіх брендах Stellantis. Цей двигун незабаром отримає систему м’якого гібриду для зниження викидів, але Citroen C3 може залишити версію лише з ДВС, щоб досягти низької стартової ціни. Зрештою, завдяки зростаючій кількості пропозицій електромобілів Citroen має низький середній рівень викидів CO2 у автопарку.
Citroen підтвердив, що його новий логотип і фірмовий стиль будуть застосовуватися до серійних моделей із середини 2023 року. Крім того, Лоран Барріа повідомив, що першою моделлю, яка носитиме емблему з подвійним шевроном овальної форми, буде нове покоління C3. Таким чином, можна з упевненістю припустити, що новий суперміні дебютує наступного року, а європейський запуск відбудеться незабаром після цього.
Фото: carscoops Раніше Citroën показав електричний міні-пікап, виготовлений із перероблених матеріалів.
Запис Citroën готує четверте покоління С3 спершу з'явиться на theROAD..
