ТОВ РЖД (Російська залізниця — ред.) затвердило напрями діяльності на 2026 рік. Плановий показник навантаження встановлений на рівні 1,1 млрд т — лише на 1,5% вище результату 2025 року, що вже саме по собі свідчить про відсутність амбіцій зростання.
Як йдеться в повідомленні Служби зовнішньої розвідки, фактичні операційні дані, однак, демонструють значно гіршу картину. У січні 2026 року обсяг вантажних перевезень у мережі РЖД скоротився до 89,3 млн т, що на 4% менше, ніж у січні 2025 року. Ще різкіше погіршився вантажообіг, який знизився на 11,6% через падіння середньої дальності перевезень — прямий індикатор послаблення економічної активності всередині країни.
Читайте також:
Занепад триває. Основна транспортна артерія РФ демонструє погіршення показників Найглибше просідання зафіксовано в перевезеннях металобрухту (-43,2%), цементу (-30%), чорних металів (-14,5%) та вугілля (-8,7%). Ці сегменти традиційно формують основу вантажної бази російської залізниці, а їхнє скорочення напряму відображає спад у вугільному та металургійному секторах, а також стагнацію будівельної галузі.
Локальне зростання спостерігається лише на експортно орієнтованих напрямках у бік Азії - на південно-східній залізниці (+10,5%), забайкальській (+6,6%) та східно-сибірській (+3,2%), що лише підкреслює слабкість внутрішнього попиту.
На тлі погіршення ключових показників РЖД готується до розміщення біржових облігацій у юанях на суму близько 244 млн дол. США. Орієнтовна дата розміщення — 11 лютого, строк обігу — 3 роки 7 місяців, річна ставка — до 8%. Це відбувається за умов, коли загальний борг компанії перед кредиторами вже перевищує 44 млрд дол. США.
Реальна динаміка перевезень російською залізницею дедалі виразніше сигналізує про структурний спад у ключових галузях — металургії, будівництві та вугільному секторі - і хронічну слабкість внутрішнього попиту, яку не здатні компенсувати ані формальні плани зростання, ані точковий експортний трафік у напрямку Азії.
Як повідомлялось, РЖД відкладає реалізацію третьої черги проєкту розширення БАМу і Транссибу через брак фінансування.
Вторгнення в Україну і переведення економіки на військові рейки довели до транспортного колапсу РЖД.
Середня технічна швидкість вантажних поїздів на мережі РЖД у 2024 році впала до 40,6 км/год — найнижчого значення з 1960 року.
За підсумками 2024 року навантаження на мережі РЖД впало на 4,1%, до 1,181 млрд тонн.
При цьому РЖД переживає найглибший спад з часів кризи 2008−2009 років, і ця тенденція все ще зберігається.
У 2025 році порівняно з 2024 роком перевезення вантажів залізницями РФ знизилося ще на 5,6% до 1,1 млрд тонн. Це найнижчий рівень з 2009 року.
