Вартість поїздки на електромобілі в Україні може відрізнятися майже вдесятеро залежно від того, де власник заряджає машину. Інститут досліджень авторинку розрахував витрати для автомобіля, який споживає 18 кВт·год на 100 км. За нічного домашнього тарифу результат становить близько 39 грн, а на швидкій публічній станції — приблизно 396 грн.
Ця різниця добре пояснює, чому немає універсальної відповіді на питання про дешевизну електромобіля. Двоє власників однакових машин можуть мати абсолютно різну економіку. Вирішальним стає доступ до власної розетки або зарядного місця.
Домашня зарядка залишається головною перевагою EVВласник приватного будинку або паркомісця з двозонним лічильником може поповнювати батарею вночі. Саме цей сценарій забезпечує найнижчу ціну кілометра. Автомобіль стоїть кілька годин і не потребує високої потужності.
При споживанні 18 кВт·год на 100 км економіка виглядає дуже привабливо. Навіть невеликий бензиновий автомобіль не може наблизитися до 39 грн на ту саму дистанцію. Саме тому домашня зарядка радикально змінює вартість володіння.
Публічна DC-станція працює за іншою бізнес-моделлю
Оператор швидкої зарядки продає не лише електроенергію. Він повинен оплатити потужне підключення, обладнання, оренду локації, технічне обслуговування та платіжну інфраструктуру. Саме ці витрати закладаються у тариф.
Водій фактично платить за швидкість і зручність. За 20–30 хвилин можна отримати значний запас ходу та продовжити подорож. Домашня розетка такої можливості не дає.
На трасі EV уже не завжди найдешевшийЯкщо автомобіль регулярно заряджається лише на дорогих DC-станціях, його витрати стають співставними з економним гібридом або дизелем. Особливо це помітно на автомагістралі, де споживання електроенергії зростає. Висока швидкість збільшує аеродинамічний опір.
Саме тому потрібно рахувати власний маршрут. Для міського власника з домашньою зарядкою електромобіль може бути надзвичайно дешевим. Для водія, який постійно подорожує між областями, різниця вже значно менша.
Реальне споживання теж має значення18 кВт·год на 100 км є лише прикладом. Компактний седан улітку може споживати менше, а великий електричний SUV узимку — значно більше. Від цього прямо залежить рахунок.
Швидкість, температура, шини та обігрів салону також впливають на результат. Саме тому паспортна цифра не завжди збігається з фактичною. Найкраще використовувати середній показник власного автомобіля.
Частина енергії губиться під час заряджанняБатарея не отримує абсолютно всю енергію, яку показує лічильник. Частина витрачається на перетворення струму, нагрівання або охолодження акумулятора. Реальні втрати залежать від типу зарядки та температури.
Особливо вони помітні при повільній зарядці у сильний мороз. Автомобіль може витрачати енергію на підігрів батареї ще до початку активного поповнення. Саме тому рахувати потрібно спожиту з мережі енергію, а не лише додану у батарею.
Змішаний сценарій є найтиповішимБільшість власників не користується виключно одним типом зарядки. Машина заряджається вдома, а під час далеких поїздок — на швидких станціях. Саме тому середня вартість 100 км знаходиться десь між крайніми значеннями.
Якщо 80–90% енергії надходить удома, навіть кілька дорогих трасових зарядок майже не руйнують економіку. Якщо ситуація протилежна, перевага EV швидко зменшується.
Саме структура заряджання є головним фінансовим фактором.
Перед покупкою варто рахувати не лише ціну машиниЕлектромобіль має сенс оцінювати разом із місцем проживання та маршрутом. Якщо немає домашнього або робочого зарядного пункту, потрібно перевірити тарифи станцій поблизу. Іноді це змінює рішення про покупку.
Розрахунок ІДА добре показує масштаб різниці. EV не є автоматично дешевим або дорогим транспортом. Його економіка майже повністю залежить від того, де і за яким тарифом власник отримує електроенергію.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Як правильно «прикурити» автомобіль і не спалити електроніку
Електромобілі повністю захопили фінал головного автоконкурсу Європи
В Україні вже понад 263 тисячі електромобілів: де потрібні нові зарядки
Дослідження запасу ходу показало, яким моделям електромобілів можна більше довіряти
На Тернопільщині презентували концепцію «Гігафабрики» для електромобільної галузі
Запись Скільки реально коштують 100 км на електромобілі в Україні впервые опубликована на сайте .
