Компанія Skyways представила Skyreach, автономний вантажний літак, який, за словами американського стартапу, може пролетіти понад 2000 км (1300 миль) і залишатися в повітрі понад 18 годин з повним завантаженням палива.
Компанія розпочала будівництво літака в Остіні, штат Техас, і планує розпочати польоти для оборонних та комерційних клієнтів у грудні 2026 року. Skyreach поєднує в собі вертикальний зліт і посадку на електротягу з крейсерським польотом на паливному двигуні, пише Interesting Engineering.
Гібридна силова установка використовує акумулятори для вертикального зльоту та посадки та поповнює їх під час крейсерського польоту. Це дозволяє літаку готуватися до наступного польоту без заряджання на землі чи заміни акумуляторів. Skyreach може працювати на JP-5 та Jet A-1, двох авіаційних видах палива.
Читайте також:
Без кабіни та пілотів. Американський стартап показав автономний вантажний літак, створений за два місяці У Skyways заявили, що літак розроблений для експлуатації за вітру до 40 вузлів та температури від -20 до +48 градусів Цельція. Компанія оцінює його вартість приблизно в одну десяту від вартості гелікоптера та має намір використовувати його для частих рейсів з мінімальною наземною інфраструктурою.
Компанія розробила Skyreach для швидкого виконання завдань без перерв між місіями, цілодобово керуючи польотами. Вона розглядає цю операційну модель як крок до автоматизації наземних операцій у міру зростання свого флоту.
Літак має відсік об'ємом сім кубічних футів, який може вмістити вантажі з контрольованою температурою, а також обладнання для зондування, спостереження та зв’язку. Паливо та корисне навантаження мають місткість 100 фунтів, тому вага, доступна для вантажу, залежить від того, скільки палива перевозить літак.
Екіпажі завантажують відсік зверху, а вантаж може бути вивантажений знизу для автономного десантування або опущений на тросі.
Читайте також:
З вертикальним зльотом. В США створили прототип бойового безпілотника, який долає відстань в 3700 км Бортова система відповідає за навігацію, виконання місій та аварійні маневри. Програмне забезпечення SkyNav Mission Control від Skyways дозволяє операторам контролювати кілька літальних апаратів одночасно.
«Клієнти оборонного сектору чули безліч обіцянок щодо автономності на великій відстані. Skyreach має за плечима вісім років місій Корпусу морської піхоти,
ВМС та ВПС. Це дає командиру літак, який можна використовувати зараз, без злітно-посадкової смуги, без екіпажу та без очікування в черзі на спільні авіаперевезення», — сказав Джейк Джейкобсон, колишній заступник командувача Тихоокеанських повітряних сил США та старший радник з питань оборони в Skyways.
Skyreach — це серійний літак, на виробництво якого раніше було оголошено грант ВПС США на суму 37 мільйонів доларів через програму AFWERX STRATFI. Грант має допомогти Skyways вийти на повний обсяг виробництва. З моменту отримання гранту компанія завершила розробку конструкції літака, провела поглиблені льотні випробування та розпочала виробництво в Остіні.
Читайте також:
Дитяча мрія. Блогер побудував літак із незвичними круглими крилами — і той справді полетів «Наш амбіційний план полягає в тому, щоб протягом п’яти років розгорнути мережу з понад 1000 автономних літальних апаратів для оборонних та комерційних клієнтів, відкривши нову еру авіації та можливості, які раніше ніколи не були практичними», — сказав Чарльз Акнін, співзасновник і генеральний директор Skyways.
Раніше NV Техно писав, що американська компанія Maxwell Aircraft показалаM1 Hybrid. Літак поєднує електромотори з паливними двигунами і може злітати як із ґрунтових смуг, так і з води. За рейс M1 Hybrid зможе перевезти 907 кг на 1852 км. Вантажні двері шириною 1,5 м спрощують роботу з палетами. Амфібійна конструкція дозволяє сідати і на непідготовлені смуги, і на воду.
«Нашою метою з M1 Hybrid Cargo було переосмислити, на що здатен літак-амфібія», — заявив гендиректор Maxwell Aircraft Девід Діллон.
Читайте також:
Посадка на клаптику землі. Electra показала гібридний літак, якому не потрібні довгі злітні смуги
