Три танкери з російським дизельним пальним, які спершу прямували до США, наразі не мають підтвердженого пункту розвантаження в американських портах. Останнім курс змінив Agioi Fanendes: судно з вантажем близько 40 тисяч тонн дизеля розвернулося приблизно за 400 морських миль від Нью-Йорка й почало віддалятися від узбережжя США. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на дані відстеження суден та документи, інформує «Комерсант Український»
Тож говорити про остаточний зрив усіх домовленостей передчасно. Однак перші поставки російського дизеля до США поки не відбулися, а маршрути суден свідчать, що американські покупці та порти не поспішають приймати вантажі.
Що сталося з танкером Agioi FanendesНаприкінці жовтня Agioi Fanendes вийшов із російського порту Приморськ. Спочатку в системі відстеження суден пунктом призначення був зазначений Нью-Йорк, але згодом його змінили на for orders — «за наказом». Це означає, що місце розвантаження ще не підтверджене.
Судно перевозить близько 40 тисяч тонн дизельного пального з наднизьким вмістом сірки — майже 300 тисяч барелів.
Керівна компанія Eastern Mediterranean Maritime Ltd. повідомила, що танкер продовжує рухатися за отриманими вказівками, але порт розвантаження ще не визначили.
За даними Bloomberg, Agioi Fanendes почав віддалятися від східного узбережжя США. Проте зміна курсу сама по собі не підтверджує, що судно остаточно відмовилося від американського ринку: його подальший маршрут не оголошений.
Що відомо про інші танкериРаніше маршрути змінили Talisman і Leruo. Перший відійшов від США до Середземного моря, а другий спрямував у бік Бразилії. У попередньому матеріалі «Комерсант Український» зазначалося, що третій танкер тоді ще прямував до американського узбережжя, але вже передавав сигнал for orders Як повідомляв «Комерсант Український» невизначеність із покупцями та ризики для компаній могли вплинути на подальші маршрути суден.
За даними відстеження суден, жодна з цих партій поки не прибула до США. Водночас американський міністр енергетики Кріс Райт заявив, що очікує продажу вантажу на світовому ринку — тобто пальне можуть перенаправити до іншого покупця або порту.
Чому американські компанії обережні
Оператори портів і потенційні покупці зважають на юридичні, санкційні та репутаційні ризики. Губернаторка Нью-Джерсі Майкі Шеррілл застерегла портових операторів від приймання російського дизеля. Сенатори від обох партій також заявляли, що американське законодавство забороняє імпорт російських енергоносіїв, доки триває війна проти України.
Адміністрація Трампа видала тимчасову ліцензію на окремі операції з російським дизелем і наполягає, що пальне має надходити на світові ринки. Однак правові суперечки навколо можливого імпорту до США та реакція портів ускладнюють пошук покупців. Reuters повідомляє, що наразі судно очікує вказівок, а підтвердженого порту розвантаження немає.
Про яку домовленість ідетьсяУ жовтні Дональд Трамп заявив про домовленість із Володимиром Путіним щодо постачання російського дизельного пального на американський і світовий ринки. Адміністрація США пояснювала цей крок потребою збільшити пропозицію пального. Рішення викликало критику в Конгресі, зокрема через те, що доходи від продажу енергоносіїв можуть підтримувати російську економіку під час війни.
Наразі фактичних поставок російського дизеля до США немає, а три перші танкери не підтвердили американські порти як місця розвантаження. Водночас це ще не доводить, що пальне взагалі не буде продане: його можуть перенаправити на інші ринки. Точніше говорити про зрив або затримку саме запланованого маршруту до США, а не про остаточний крах усіх домовленостей.
Читайте нас в Telegram: важливі теми – без цензури
