Індустрія суперкарів переживає тектонічний зсув: беззастережна віра у виключно батарейне майбутнє починає поступатися місцем прагматизму та інженерному здоровому глузду. Британська марка Lotus, яка довгі роки заявляла про безкомпромісну відмову від двигунів внутрішнього згоряння, офіційно скоригувала свої плани. Майбутній флагман бренду під кодовою назвою Type 135 дебют якого заплановано на 2028 рік, змінив концепцію прямо в процесі розробки — замість важкого чистого електрокара світ побачить високотехнологічний середньомоторний гібрид із полум'яним серцем V8.
Ревізія плану Vision 80: чому батареї не замінили драйверську ДНКВ рамках довгострокової корпоративної стратегії «Vision 80» британці планували повністю відмовитися від викопного палива, проте сувора фізика внесла корективи. Основний постулат засновника марки Коліна Чепмена (Colin Chapman) говорить: «Спрощуй, а потім роби легше». Масивні тягові акумулятори сучасних електрокарів миттєво перетворюють легкі трекові снаряди на неповоротких двотонних гігантів, руйнуючи еталонну керованість, за яку клієнти й люблять Lotus.
Усвідомивши цей тупик, керівництво марки оголосило про перехід на гнучкий «мультиенергетичний» підхід. Гібридизація визнана ідеальним компромісом, що дозволяє поєднати блискавичний крутний момент електротяги та емоційну віддачу класичного мотора без критичної шкоди для вагової категорії автомобіля.
Екстремальна дієта: технології Формули-1 та трансмісія від HorseГоловний виклик при створенні гібрида — утримати масу шасі під контролем, коли на борту присутні і ДВЗ, і тягова батарея, і електромотори. Як повідомив генеральний директор Lotus Фен Цінфен (Feng Qingfeng), інженери здійснили якісний ривок у компактності силових установок: електромотор потужністю 150 кВт був полегшений з типових 75–95 кг до феноменальних 20 кг. Досягти чотириразового зниження маси допомогли конструктивні рішення, запозичені безпосередньо з королівських гонок Formula-1.
Для реалізації колосальної тяги створюється абсолютно нова трансмісія. Lotus залучив до проєкту компанію Horse — спільне підприємство автогігантів Geely та Renault. Спеціально для Type 135 інженери розробляють ультракомпактний восьмиступінчастий преселективний «робот» з двома зчепленнями,
здатний «перетравлювати» жахливий крутний момент і при цьому не перевантажувати задню вісь.
Понад 1000 кінських сил: прямий виклик McLaren та FerrariФлагманська специфікація Lotus Type 135 націлена на пряму конфронтацію з лідерами суперкаробудування з Вокінга та Маранелло. Комбінація бензинового мотора V8 та легковажних електромоторів забезпечить пікову віддачу силової установки понад 1000 к.с. Втім, лінійка не обмежиться лише екстремальним V8: для ширшої аудиторії бренд готує версію з гібридним 3,0-літровим турбованим V6, бензинова частина якого видає солідні 536 к.с. ще до включення в роботу електричного бусту.
Для британської марки повернення до конфігурації V8 має сакральне значення — останній середньомоторний автомобіль бренду з вісьмома циліндрами, культовий Lotus Esprit V8, покинув конвеєр у далекому 2004 році. Новий проєкт стане його духовним наступником на абсолютно іншому технологічному витку.
Спадщина концепту Theory 1У питаннях ергономіки Type 135 значною мірою спиратиметься на сміливі рішення концепт-кара Theory 1. Одне з ключових нововведень — центральне розташування водійського крісла (в дусі McLaren F1). Така архітектура дає одразу дві найважливіші переваги: забезпечує бездоганну розважування по осях і позбавляє необхідності проєктувати роздільні версії кузова для право- та лівокермових ринків.
Розворот Lotus у бік гібридних систем демонструє зрілість бренду: компанія не йде на поводу у найближчих еко-трендів, якщо вони загрожують базовим цінностям марки. Type 135 зразка 2028 року обіцяє стати тим самим ідеальним мостом між аналоговою класикою та цифровим майбутнім, зберігши чистий захват від керування автомобілем.
Повідомлення Lotus переглянули стратегію електрифікації: розкриті деталі про 1000-сильний гібрид Type 135 з мотором V8 з'явилися спочатку на ITnet.
