У Польщі прокладають один із найскладніших тунелів на трасі S19, який місцями проходитиме більш ніж за 100 метрів під поверхнею. Майбутня ділянка стане частиною маршруту Via Carpatia та матиме понад два кілометри довжини.
Про це пише Portal Samorządowy.
Тунель будують під пагорбом Гроховічна. Його загальна довжина становитиме 2255 метрів, а зараз тунелепрохідницька машина «Карпатка» вже пробурила 739 метрів другої нитки.
Роботи на другій нитці почали 17 червня 2026 року після спорудження 14-метрової підготовчої ділянки. Першу нитку машина завершила ще в грудні 2025 року.
Після прориву «Карпатку» масою 4400 тонн розвернули на 180 градусів і підготували до проходження тунелю у зворотному напрямку.
Сама машина має довжину 114 метрів. Її щит діаметром 15,16 метра приводять у рух 12 двигунів потужністю по 1 МВт кожен.
На найглибших відрізках тунель проходитиме більш ніж за 100 метрів під землею.
Об’єкт складатиметься з двох окремих ниток. У кожній передбачено по дві смуги руху та аварійну смугу.
Між тунелями облаштують 15 поперечних переходів і додатковий аварійний проїзд.
Це має дати змогу швидше евакуювати людей або перенаправляти рух у разі надзвичайної ситуації.
Тунель стане головним інженерним об’єктом приблизно 10-кілометрової ділянки швидкісної дороги S19.
У межах того самого проєкту будують розв’язку Бабиця, шість естакад, два шляхопроводи та безрівневий перетин із залізницею. Також запланований Центр управління тунелем — перший подібний об’єкт у Підкарпатському воєводстві.
Будівництво ускладнює геологія. У районі прокладання тунелю виявили метан, через що підрядникам довелося посилити заходи безпеки та змінити частину технологічних рішень.
На строки також вплинули інші геологічні труднощі та розширені археологічні дослідження біля південного порталу.
Тепер завершення робіт заплановане на 7 січня 2028 року. Спочатку цю ділянку траси хотіли здати ще у 2026 році.
