BMW підтвердила плани ширше використовувати літій-залізо-фосфатні акумулятори у майбутніх електромобілях сімейства Neue Klasse. Генеральний директор компанії Мілан Неделькович повідомив про це під час представлення фінансових результатів третього кварталу. Перехід на LFP може дозволити випускати дешевші версії EV для покупців, яким не потрібен максимальний запас ходу.
Нові BMW iX3 та i3 уже демонструють дуже високі показники дальності з дорожчими батареями на основі нікелю. Окремі версії здатні долати понад 700 км за стандартними випробувальними циклами. Проте не кожен покупець готовий переплачувати за настільки великий запас.
LFP дешевші у виробництвіЛітій-залізо-фосфатна хімія не потребує дорогих нікелю та кобальту. Саме ці матеріали формують значну частину вартості класичних NMC-батарей. Спрощений склад допомагає знижувати собівартість.
Такі акумулятори вже масово використовують BYD, Tesla та інші виробники. Особливо добре вони підходять для стандартних комплектацій. Автомобілю з невеликим щоденним пробігом не обов’язково мати найдорожчу батарею.
Головний мінус — менша енергетична щільність
При однаковій фізичній масі LFP зазвичай зберігає менше енергії. Це означає або менший запас ходу, або більшу та важчу батарею. Для спортивного або далекобійного автомобіля це може бути суттєвим недоліком.
BMW тому не планує повністю відмовлятися від NMC. Різні типи батарей працюватимуть паралельно. Покупець фактично зможе обирати між ціною та максимальною дальністю.
LFP добре переносить регулярний повний зарядОднією з переваг цієї хімії є краща стабільність при високому рівні заряду. Такі батареї часто можна регулярно заряджати до 100% без такого сильного впливу на ресурс, як у деяких NMC-пакетів. Для міського користувача це зручно.
LFP також має високу термічну стабільність. Це зменшує ризик теплового розгону. Саме безпека є ще однією причиною популярності технології.
Компактний Neue Klasse є логічним кандидатомBMW не назвала конкретну першу модель із новою хімією. Проте майбутній компактний електромобіль, який очікується приблизно у 2028 році, виглядає очевидним кандидатом. Саме у нижчих сегментах ціна батареї має найбільше значення.
Дешевша батарея може допомогти BMW конкурувати з Tesla,
Volkswagen та китайськими брендами. Преміальна марка все одно залишатиметься дорожчою, але розрив може суттєво зменшитися.
Neue Klasse створена під кілька типів батарейНова електрична платформа BMW використовує 800-вольтову архітектуру та циліндричні елементи нового покоління. Конструкція від самого початку розрахована на подальший розвиток. Саме це дозволяє інтегрувати різну хімію.
У майбутньому можливе використання не лише LFP та NMC, а й інших акумуляторів. BMW активно досліджує твердотільні технології. Платформа повинна залишатися актуальною багато років.
Доступність стає головним новим фронтом EV-конкуренціїПерші покоління електромобілів боролися за максимальний запас ходу та розгін. Сьогодні базові характеристики вже достатньо високі. Головною проблемою залишається ціна.
LFP дає виробникам можливість зробити EV дешевшим без переходу на менший автомобіль. Саме тому технологія швидко виходить із бюджетного сегмента у преміальний. BMW фактично визнає, що не кожному клієнту потрібна найдорожча батарея.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Електромобілі зайняли 20% глобальних продажів BMW Group
BMW скорочує 1800 працівників у Китаї на фоні падіння продажів
BMW навчила автомобіль самостійно проходити перехрестя та кругові розв’язки
BMW тестує нову Alpina 7 Series
BMW готує конкурента Tesla FSD: автомобілі зможуть самостійно виконувати маневри в місті
Запись BMW переходить на дешевші LFP-батареї: електромобілі Neue Klasse можуть стати доступнішими впервые опубликована на сайте .
