Культовий Moke знову повертається у сучасній формі. Новий Moke Mk2 зберігає майже карикатурно простий відкритий кузов історичного автомобіля, але повністю відмовляється від бензинового двигуна. Електрична версія отримала батарею на 23,5 кВт·год, запас ходу близько 170 км та електромотор потужністю 33 кВт.
Оригінальний Mini Moke колись задумувався як утилітарна машина, але став символом пляжного відпочинку та курортного стилю. Новий автомобіль не має прямого корпоративного зв’язку з сучасною Mini, однак максимально використовує впізнаваний образ.
Потужність лише близько 45 к.с.Електромотор розвиває 33 кВт і приблизно 100 Нм. Максимальна швидкість обмежена близько 80 км/год. На папері це виглядає дуже скромно, але Moke ніколи не задумувався для швидкісних автобанів. Його природне середовище — курортні містечка, острови, готелі та короткі поїздки. Саме тому великий мотор і батарея лише зробили б машину важчою та дорожчою.
Батареї на 23,5 кВт·год достатньо для 170 кмНавіть якщо реальна дальність буде нижчою, власник навряд чи регулярно здійснюватиме сотні кілометрів на автомобілі без нормального даху та дверей.
Для локального транспорту запас виглядає цілком достатнім. Невелика батарея також дозволяє використовувати відносно просту зарядну систему. Машина може заряджатися під час тривалої стоянки, не потребуючи дорогої ультрашвидкої інфраструктури.
Спереду з’явився справжній багажникПерехід на електромотор звільнив простір у передній частині. Новий Moke отримав закрите відділення приблизно на 86 літрів. Для автомобіля такого розміру це корисне доповнення, оскільки захищених місць для речей у відкритому кузові небагато.
Салон при цьому залишився максимально простим. Великий аналоговий спідометр, мінімум перемикачів, USB-C і базова аудіосистема підкреслюють утилітарний характер.
Безпека залишається головним обмеженнямЗовнішність практично копіює старий Moke: немає звичайних дверей і повноцінного жорсткого даху. Це створює серйозні проблеми для сертифікації на багатьох ринках.
WhichCar прямо зазначає, що поява моделі на дорогах Австралії малоймовірна через сучасні вимоги ANCAP. У Європі правовий статус та категорія можуть дозволити продаж за іншими правилами.
Ціна виглядає високою
У Європі Moke Mk2 може коштувати приблизно еквівалент 60 тисяч австралійських доларів. За ці гроші можна придбати значно практичніший автомобіль із кондиціонером, нормальними дверима та повним комплектом систем безпеки.
Саме тому Moke не потрібно оцінювати як раціональний міський EV. Це lifestyle-продукт, який продає дизайн, історію та відчуття.
Електротяга дуже добре відповідає його характеруПляжні курорти та туристичні зони дедалі частіше обмежують шум та локальні викиди. Саме там маленький відкритий EV має очевидну перевагу.
Електромотор тихий, не потребує прогрівання і створює мінімум технічного обслуговування. Для готелю або орендного парку це може бути зручніше за старий бензиновий Moke.
Новинка навряд чи стане масовим транспортом, але й не намагається ним бути. Це приклад того, як електрифікація дозволяє повернути дуже специфічні історичні автомобілі, для яких сучасний бензиновий двигун уже просто не має великого сенсу.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Розпочалося тестування нового Xiaomi SU7 Ultra
Volkswagen ID. Era 8X проїжджає до 1602 км із бензиновим генератором
Ford відкрив список попередніх заявок на електропікап Fathom
Smart #2 Brabus підтверджено: міський електрокар отримає більше потужності
Запись Легендарний Moke повернувся як електромобіль із запасом ходу 170 км впервые опубликована на сайте .
