Mercedes-AMG фактично визнав, що реакція покупців на скорочення восьмициліндрових двигунів виявилася значно сильнішою, ніж очікувала компанія. Перехід окремих моделей, зокрема C63, на складні електрифіковані чотирициліндрові силові установки викликав неоднозначну реакцію навіть попри дуже високу потужність. Тепер бренд відкрито говорить про більшу кількість V8 у майбутній лінійці.
Ще цікавішою стала заява керівника Mercedes-Benz Оли Калленіуса, який натякнув, що історія великого V12 також може бути не завершена. Це не означає повернення дванадцятициліндрових моторів у масові моделі, однак у найвищому преміальному сегменті вони можуть залишитися довше, ніж прогнозувалося кілька років тому. Mercedes дедалі очевидніше переходить від жорсткої єдиної стратегії до гнучкішого набору силових установок.
C63 став важливим урокомПопередні покоління C63 побудували репутацію навколо великих V8, які створювали не лише потужність, а й характерний звук. Нове покоління перейшло на 2,0-літровий чотирициліндровий турбомотор із дуже складною plug-in гібридною системою. На папері автомобіль став фантастично швидким,
але частина покупців не прийняла зміну.
Проблема добре показала, що преміальний спортивний автомобіль не оцінюють лише за секундоміром. Якщо клієнт платить величезні гроші за AMG, він купує також емоції, звук, історію та механічну ідентичність. Електрифікований чотирициліндровий мотор може бути швидшим, але не обов’язково бажанішим.
Нові V8 повинні відповідати екологічним нормамПовернути старий двигун без змін неможливо. Європейські та глобальні норми викидів стають жорсткішими, тому наступні V8 майже напевно використовуватимуть електрифікацію. Mild hybrid або plug-in система може допомогти знизити сертифікаційні показники та водночас збільшити потужність.
Mercedes уже має досвід поєднання V8 з електромоторами у потужних AMG. Така формула дозволяє зберегти звук і характер великого ДВЗ, але покращити реакцію на низьких обертах та частково зменшити витрату. Для заможного покупця це може бути значно прийнятнішим компромісом, ніж повна відмова від восьми циліндрів, повідомляєmotor1.com.
V12 стане ще більш нішевимДванадцятициліндровий двигун давно зник із більшості модельних лінійок.
Він складний, дорогий, важкий і створює великі викиди, тому економічно виправданий лише у найдорожчих автомобілях. Проте саме ексклюзивність може допомогти йому вижити.
Maybach та спеціальні обмежені серії здатні продаватися за настільки високою ціною, що вартість розробки та сертифікації розподіляється інакше, ніж у масової моделі. Якщо клієнт готовий платити сотні тисяч євро, V12 перетворюється на елемент розкоші, подібний до складного механічного годинника.
Електромобілі нікуди не зникаютьЗміна курсу не означає, що Mercedes відмовляється від EV. Компанія продовжує інвестувати у нові електричні платформи, батареї та зарядні технології. Просто перехід більше не виглядає як одночасне зникнення всіх бензинових машин за короткий період.
Це відповідає реальній поведінці ринку. У різних країнах покупці переходять на EV з дуже різною швидкістю, а інфраструктура та податкові стимули теж суттєво відрізняються. Глобальному преміальному бренду вигідніше мати кілька варіантів.
Великі двигуни можуть стати дорожчимиЧим меншими будуть обсяги виробництва V8 та V12, тим вищою стане собівартість кожного мотора.
Додаткові екологічні штрафи та складна гібридизація теж не допомагають знизити ціну. Тому великі двигуни поступово можуть остаточно перетворитися на привілей дорогих моделей.
Це вже відбувається у багатьох брендів. Колись V8 можна було знайти у відносно звичайному седані, а сьогодні він дедалі частіше залишається лише у флагманських AMG, M та інших преміальних версіях. Для ентузіастів це погана новина, але саме так технологія може вижити довше.
Mercedes навчився слухати клієнтівАвтовиробники іноді будують стратегію на прогнозах, які не повністю відповідають реальному ринку. Історія AMG показала, що технічно прогресивніша силова установка не автоматично означає кращий продукт для конкретної аудиторії. Покупці спортивних машин часто особливо консервативні щодо емоційних характеристик.
Тепер Mercedes намагається поєднати майбутнє з власною історією. Якщо компанія справді збереже EV, гібриди, V8 і навіть окремі V12 паралельно, наступні роки можуть стати значно цікавішими, ніж очікувалося у часи прогнозів про швидкий кінець двигуна внутрішнього згоряння.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Mercedes-AMG створив найпотужніший серійний SUV у світі (ФОТО)
Mercedes-AMG GLE53 отримав 577 к.с. і зарядку від розетки
Оновлений Mercedes GLS став потужнішим
Mercedes-Benz EQE залишає американський ринок після слабких продажів
Mercedes-Benz скорочує модельний ряд: із продажу зникнуть EQE Sedan, AMG S63 та Maybach EQS SUV
Запись Mercedes повертає великі двигуни після реакції покупців впервые опубликована на сайте .
